| 首頁 → 園林設計|園林規劃-規劃設計頻道 → 行業動態—規劃設計頻道 | www.m.duofu365.com 中國風景園林領先綜合門戶 |
|
深圳寶安全力建設“三港四城十大園區”
      陸港――廣深港客運專線深圳北站 深圳北站是深圳市建市以來規模最為宏大、最為現代化的大型綜合交通樞紐，是兩主（深圳北站＋羅湖站）三輔（福田站＋布吉站＋深圳東站）中最核心的火車站，是華南地區第一大客運樞紐，2011年深圳北站開通后，到香港只要15分鐘，到廣州只要25分鐘，到武漢只要3個小時，到北京也僅僅需要8小時，預測2020年深圳地區鐵路旅客發送量為7005萬人，其中新客站旅客發送量為4450萬人，深圳北站設口岸聯檢大樓，是內地入港的重要門戶，預計到2030年，深圳北站過境客流將達到15萬人次天（雙向）。 深圳北站是京廣深港客運專線與杭福深客運專線交匯處，建成后將有效加強深圳乃至珠三角都市圈與京津塘都市圈、長三角都市圈的聯系，同時實現珠三角區域一小時交通圈。 按照深圳特區一體化的發展思路，深圳北站周邊地區位于深圳市城市中軸線上，是城市中軸線向北延伸的第一站。莞深港軸線上的重要觸媒點，依據樞紐站的影響，規劃以民治街道為核心，涵蓋大浪、龍華、坂田等街道的火車站周邊區域綜合提升行動計劃，規劃區面積達114.5平方公里，其中核心區面積29.24平方公里。 海港――大鏟灣港 大鏟灣港區規劃以集裝箱遠洋干線運輸為主，兼顧近洋、內支航線和少量內貿運輸，結合后方物流園區大力發展綜合物流，遠期有條件部分發展為保稅港區。 港區岸線長11610米（其中深水岸線8990米），港區用地10.28平方公里（其中物流園區2.62平方公里），擬建6000標準箱以上集裝箱船泊位17個、2000標準箱集裝箱船泊位7個和若干駁船泊位，設計年總吞吐能力1205萬標準箱，項目總投資約450億元人民幣。 大鏟灣港區物流發展總體目標：依托大鏟灣集裝箱碼頭，充分發揮毗鄰香港和珠三角產業腹地的區位優勢及海陸空綜合交通優勢，發展成國際貨物貿易集散中心和綜合物流服務基地，為國際供應鏈和珠三角區域外向型產業提供綜合保稅物流、貿易運作平臺，努力實現復合型港口發展目標。 空港――深圳寶安國際機場 深圳寶安國際機場是國內第四大空港，是目前國內唯一擁有海、陸、空立體交通的機場。在寶安機場運營的航空公司達31家，其中基地航空公司5家，另有1家正在籌建。有航線120多條，可通達國內外90多個城市。 深圳市政府在寶安國際機場的西側投入巨資填海造地近14平方公里，新建第二條跑道和T3新航站樓。擴建后的深圳寶安國際機場，總客、貨運處理能力將提高3倍以上，達到總客運能力6000萬人次年，總貨運能力400萬噸年。填海形成的陸地除滿足飛行區和航站區擴建需要外，在T3航站樓前新增近2平方公里的商業和航空貨運物流用地，給民間資本、外商，以及各類投資機構投資開發T3商業區和貨運區提供了良好的機遇。 “四城”之一――寶安中心區 寶安中心區位于深圳市西部，珠江口東岸，地處珠三角核心，規劃總用地面積15.06平方公里。寶安中心區的規劃可概括為“一條岸線，兩條軸線、三個圈層、一個都市綠環”。 “一條岸線”即中心區南側近憑水色，遠眺山光的公共休閑區，規劃了海濱公園、演藝中心、濱海休閑俱樂部等濱海休閑設施。 “兩條軸線”即中央綠軸和發展軸，中央綠軸南對大小南山，以海濱廣場為主線，安排了圖書館、青少年宮、藝術中心等文化設施，發展軸則沿新湖路地鐵線形成購物中心、步行商業街等服務設施。 “三個圈層”的第一圈層為核心層，為商業辦公區和核心商業區，第二圈層為混合區，包括體育中心、商業街和商住混合建筑，第三圈層為居住及配套區。 “一個都市綠環”沿核心區外圍道路外側控制30米寬的綠帶，建設成連續的，有樹陰遮蔽的開放空間。 隨著深圳城市發展的西移，寶安正面臨著又一個發展的黃金時期，經過十多年的規劃建設，寶安中心區的市政道路網架已基本形成，公共配套設施逐步完善。可以設想，在不久的將來，寶安中心區將成為一個具有高品質生活環境和集旅游、購物、休閑、工作、居住為一體的現代化、高效率、生態型、花園式濱海新城。 “四城”之二――龍華新城 包括北至和平路、布龍公路，東至梅觀高速，西側、南側和南山、福田區相接。近期重點建設范圍約23平方公里，人口規模約31萬人，規劃定位：以大型交通樞紐為依托的城市中心功能拓展區（副中心）。 依托深圳北站，在發展綜合型職能基礎上，重點發展商貿服務職能，作為深圳中心區的延伸地帶和后勤基地，將成為深圳市物流中心和交通樞紐，成為與中心區相配套的工業、商貿、倉儲、房地產業協調發展的次中心區，成為深圳中北部區域性的行政、經濟、文化中心。 “四城”之三――沿江新城 規劃范圍為錦繡路以西35平方公里。其中：西海堤以內地區11平方公里，西海堤以外灘涂區7平方公里、治導線內海域17平方公里。規劃將沙井海上田園片區重新定位，在東寶河以南，珠江治導線以東、機場以北和錦繡路以西建設深圳西部濱海新城，打造成為深圳西部城市次中心，形成珠江東岸的重要節點。該片區將發展為服務于國內科技型中小企業，服務于香港科技園孵化出的科技型企業、服務于跨國公司的科技創新型子公司的經濟增長加速器。 “四城”之四――航空城 坐落在深圳西部發展軸的西部濱海分區內，位于引領珠三角地區發展的“港深惠”軸線上，南連前海中心（深圳市第二城市中心），北接沙井西部沿江地區，是深圳市重點發展的戰略性走廊的重要節點。深圳市計劃將航空城打造成深圳第五新城。 以深圳寶安國際機場為核心的航空城總面積約118平方公里，現狀建設用地34平方公里，尚可利用地約16.5平方公里，主要發展航空物流，高端制造業、臨空服務業、都市型產業等高附加值的產業集群，形成機場核心區、空港商務區、空港產業區、大型國際會展區等功能區。 十大園區 大浪服裝產業基地 深圳市服裝產業集聚基地是全市9個產業基地之一。規劃面積146萬平方米，累計完成投資3.7億元。目前已有華興、影兒時尚2家公司投產，詩琪麗、興億等11家公司開工建設。預計到明年底有15家企業投產運營，年產值超過100億元。 西部沿江高新技術產業園 位于福永、沙井街道，是全國為數不多，最適合發展臨空、港口經濟的區域。園區2000年開始規劃建設，道路規劃整齊，廠房布局統一，各類配套設施完善，產業基礎雄厚，其中電子信息制造業企業超過600家，占全區總數的37.2%。 石巖IT服務外包基地 規劃面積10.19平方公里，擬分三期建設，目前已完成《石巖IT服務外包示范區規劃與發展策略研究》，目標是全部建成后（2020年）預計IT服務外包年產值可達1000億元，成為國家級IT服務外包示范區，全國重要的軟件產業、IC設計、互聯網產業基地，珠三角地區重要的IT企業總部基地及商務中心。 觀瀾高新技術產業園 規劃用地面積4.23平方公里，首期開發面積約2平方公里，累計投入資金3.69億元，完成了園區市政基礎設施，整備了產業用地92.58萬平方米；目前經市、區政府批準入園企業19家，其中上市公司7家，另有3家處在上市輔導期。今年已投產的11家企業實現工業總產值24.58億元，實際繳稅額1.69億元。目前，該園區創建國家生態工業示范園區已通過國家環保部批準。 觀瀾汽車產業園 在現有哈飛汽車生產基地的基礎上，結合周邊配套用地進行整體性城市更新，加快引進并扶持新能源汽車項目、LNG和CNG天然氣汽車生產項目，提升對周邊的產業帶動輻射。園區包含清潔能源汽車整車制造、汽車電子及零配件制造、汽車零配件展示交易、汽車研發及公共技術平臺四大功能。 福永航空產業園 初步選址在福永“寶安空港保稅物流園區”內，規劃面積2平方公里，重點發展為民用、軍用飛機配套的航空電子、航空基礎元器件、航空新材料和新能源等領域的航空高技術產業。規劃吸引中航集團20多家系統公司、深圳市15家重點汽車電子企業、20家高科技研發企業和總部高科技企業入駐，力爭2015年形成300億元的產值。 沙井電子物流園 總面積148.39萬平方米，已有德普、永一、益華電子城進駐。重點發展以電子為主的現代物流業，爭取將沙井電子物流園區規劃建設成為具有輻射周邊地區功能的現代電子制造業服務基地。 寶安科技創新園 位于鐵仔山、平欒山之間，規劃面積5.55平方公里。一期1.54平方公里，包括桃花源科技創新園片區、鐵崗片區，其中桃花源科技創新園建成使用，在孵企業187家，累計孵化項目400余項；一期改造規劃已上報市規土委。二期規劃面積約４平方公里，包括臣田工業區、前進一路至鐵仔山片區，相關規劃正在編制。 固戍配送物流園 占地約170萬平方米，位于西鄉街道。計劃通過委托著名物流企業構建平臺、引進大型連鎖企業，建設引領深圳現代連鎖配送和高端配送物流業發展，在華南地區乃至全國最具影響力的專業配送型物流園區。目前，我區已配合市物流辦、中規院編制了《固戍配送物流園修建性詳細規劃》，建設工程規模初步估算約20億元。該《詳規》已報市待批。 大唐低碳生態示范園 位于觀瀾街道，由大唐國際發電股份有限公司投資建設，占地面積70萬平方米。擬投資100億元建成包括綠色能源供應中心、低碳生態社區、低碳體驗區三大重點項目。建成后將成為珠三角第一個集動力、商住、生態、科研于一體的環保城，預計年節能50%－65%、干化污泥4.8萬噸、二氧化碳年減排40萬噸。
編輯：daodao712 |
閱讀： 次
網友評論（調用5條） 更多評論(0)
最新推薦
企業服務
|
 |
