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                                             廣州南站

　　日前，廣州南站地區(qū)城市設計規(guī)劃正式露面，計劃在今后30年間，以廣州南站為中心，將其周邊36.1平方公里的地區(qū)打造成高鐵、地鐵、城鐵和公交環(huán)線無縫對接，摩天大樓林立，嶺南水鄉(xiāng)民俗共存的華南地區(qū)綜合客運交通樞紐和商業(yè)商貿(mào)集聚區(qū)。

　　打造廣州城市第三增長極

　　根據(jù)規(guī)劃，廣州南站地區(qū)規(guī)劃總建設用地為26.3平方公里，總建筑規(guī)模將達到2200萬平方米。在南站地區(qū)將建立廣州南部的文化、教育、體育、醫(yī)療衛(wèi)生等地區(qū)服務職能，為番禺北部眾多樓盤提供一個公共中心，形成以車站商務為核心的活力新城。建成后，該地區(qū)將容納35萬人，其中居住人口約14.4萬，就業(yè)人口約26.8萬。此外，該區(qū)域還將與老城區(qū)、珠江新城相對應，成為城市第三增長極，形成“三站共生”的城市格局。

　　此消息的公布，對華南板塊而言，是繼亞運城成為廣州新城啟動區(qū)后的又一個新利好，番禺華南板塊在經(jīng)過了十年的發(fā)展之后，如今已經(jīng)成為廣州南部重要的居住中心。但無可否認的一點是，即使是經(jīng)歷了十年的發(fā)展，但相對滯后的醫(yī)療、購物和教育等配套，卻也使得華南板塊至今仍然被視為是“臥城”。今后，華南板塊的生活公共配套有了聚集地——廣州南站地區(qū)，而且還將依托多條客運專線和港澳直通車以及城際軌道交通，帶動漢溪——長隆以及番禺新城，形成廣州南部的又一公共中心。

　　華南板塊有了大而全配套

　　對于此次規(guī)劃的公布，無論是雅居樂、奧園，還是華南碧桂園的相關人士都認為，對整個華南板塊都是個好消息，因為這等于是令整個板塊有了大而全的配套。雅居樂地產(chǎn)相關人士認為，這意味著未來廣州南站地塊的商業(yè)價值將大于居住價值。有例可循的是，在流花火車站地區(qū)，由于商業(yè)的聚集，不僅帶動了周邊住宅物業(yè)的不斷升值，像富力桃園等，同時，也將令該區(qū)域的商業(yè)物業(yè)價值明顯高于其他的區(qū)域。

　　據(jù)透露，面對著高起點、高標準建成的廣州南站，不少開發(fā)商均有意在其周邊大展拳腳謀求發(fā)展。近期，無論是有著港企背景的上市公司，還是在商業(yè)地產(chǎn)中善于搶占先機的海印集團以及番禺本土的小房企，都有意在南站周邊的城中村改造中分一杯羹。據(jù)悉，目前的“搶地”大戰(zhàn)序幕已經(jīng)在南站板塊拉開了。

　　數(shù)說南站新城

　　總面積：26.3平方公里

　　總建面積：2200萬平方米

　　總人口：35萬人

　　記者看到，南站周邊的道路也相當寬敞，屬于雙向八車道設計，有專門的綠道供自行車行駛，而且還有自行車出租。此外，前往廣州、市橋、漢溪地鐵站等地的公交也一應俱全，就連出租車，也是有序地在排隊，秩序比廣州東站要好很多。

　　記者在廣州南站現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，無論是南站本身還是周邊的道路，都采用了高規(guī)格建設標準。從武漢到廣州剛下火車的小張一出南站大門，就第一時間掏出相機，一邊要朋友幫忙拍照一邊高聲吩咐：“一定要幫我拍到廣州南站幾個大字”。記者打聽到，這是小張第一次在南站下火車，“這里的現(xiàn)代建筑風格實在很現(xiàn)代時尚，簡直就像機場一樣。”他稱。