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　　駐足在上海紹興路上，濃陰蔽路的法國(guó)梧桐樹(shù)似一張巨大的“隔音網(wǎng)”，將所有喧囂拒之門外。在昏黃路燈的映襯下，配上百年歷史建筑上的斑駁色彩，不經(jīng)意間流露出某種神秘，似乎在向每一個(gè)經(jīng)過(guò)這里的人述說(shuō)著這個(gè)城市的歷史。

　　徜徉在世博場(chǎng)館，法國(guó)館內(nèi)高達(dá)20多米、環(huán)繞整個(gè)室內(nèi)空間碩大懸空的綠柱，新西蘭館的坡?tīng)钗蓓敾▓@，盧森堡場(chǎng)館外墻層層疊疊沿口的花卉和觀葉植物柔化了的不銹鋼組成的建筑，令游客為之震撼，也讓上海迸發(fā)出更多的綠色想象。

　　在這樣一個(gè)聞名遐邇的大都市里，擁有一片綠色慢行的空間，是種情調(diào)更是生活最真實(shí)的面貌。讓慢行綠道系統(tǒng)即“步行+自行車+公交”理想模式正在逐步形成一種風(fēng)尚。它不是簡(jiǎn)單意義上的“復(fù)活”，而是細(xì)分出行方式、彰顯以人為本、兼具生態(tài)文明的舉措。

　　上海寶山區(qū)生態(tài)步道系統(tǒng)，讓我們看到了追求這份閑情逸致并不是件奢侈的事。寶山的100公里鄉(xiāng)間綠色長(zhǎng)廊，“步道”依托原有大樹(shù)、村莊和玫瑰園，并融入了外環(huán)400米林帶形成了特有的鄉(xiāng)野特色。月浦段的“豐水梨園”和“農(nóng)家樂(lè)”，陳行水庫(kù)等景點(diǎn)都被巧妙融合到了“生態(tài)步道”中。綠色環(huán)區(qū)步道的基本構(gòu)架是設(shè)有2米寬可供人行或自行車行的游覽步道，兩邊伴有20米寬的綠帶。這種特別的景點(diǎn)融合方式，不僅讓很多市民愿意來(lái)這里散步、遛遛狗，還吸引了眾多自行車發(fā)燒友來(lái)騎行，有不少的市民就在感嘆：家門口的綠地才是最看得見(jiàn)摸得著的景觀！

　　那么，對(duì)于一個(gè)生活人口總數(shù)已接近2000萬(wàn)、汽車方式日均出行量超過(guò)1000萬(wàn)人次，軌道交通線日均客流量達(dá)到600萬(wàn)人次、環(huán)境容量有限的特大型城市，如何才能撐起一把綠色的“園林之傘”，如何才能讓城市的交通變得從容些呢？

　　從2003年開(kāi)始，上海市按照“一縱兩橫三環(huán)”的規(guī)劃布局，做好“一縱”即黃浦江沿岸綠化規(guī)劃，積極推進(jìn)“兩橫”即蘇州河、延安路沿線生態(tài)景觀廊道建設(shè)，加快“三環(huán)”即外環(huán)、中環(huán)、水環(huán)建設(shè)，并以“環(huán)、楔、廊、園、林”的建設(shè)形態(tài)全面推進(jìn)。同時(shí)，上海的綠道慢行系統(tǒng)也積極推進(jìn)，形成了主要分布于城市主次干道，城市內(nèi)主要的居住區(qū)、商業(yè)與服務(wù)業(yè)聚集區(qū)、教育機(jī)構(gòu)、交通樞紐和綠化景觀休閑區(qū)緊密聯(lián)系的布局。

　　通過(guò)十幾年在綠化建設(shè)方面的不斷努力，上海市區(qū)人均公共綠地面積由過(guò)去的1平方米拓展到目前的12平方米，實(shí)現(xiàn)了從“一張報(bào)”到“一間房”的超常規(guī)發(fā)展。至2009年底，上海市綠化覆蓋率已達(dá)到38.1%。如今借著世博的東風(fēng)，讓城市主要生態(tài)和環(huán)境指標(biāo)與國(guó)際接軌，形成一個(gè)“生態(tài)型城市”的框架，期許到2020年基本建成一個(gè)現(xiàn)代化的生態(tài)型城市。也就在這片綠意盎然中，如世博的宣傳口號(hào)“城市讓生活更美好”，讓這份性感的“綠”真真切切地滋養(yǎng)每一個(gè)上海人。