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　　海南全島共有大小河流154條，總長2000多公里，但是我省內河航道建設總體水平很低，航道基礎設施建設落后，高等級航道少和通航性差，航運功能基本上已經喪失，致使內河航運幾乎處于被遺棄的地步，阻礙了沿河（江）地區經濟發展和人民生活水平的改善與提高。

　　據了解，我省在內河航道建設總體水平很低，大多處于自然狀態，航道建設規模小，通航里程短、等級偏低。根據第二次全國內河航道普查統計，海南省內河航道有19條，內河航道總里程為434.24公里，等級航道75.94公里，僅占總里程的17.5%；通航千噸級及以上船舶的航道9.26公里，僅占總里程2.1%，遠低于全國7%的平均水準。

　　我省專家認為，內河水運將有力助推海南旅游發展，為海南旅游發展、生態建設起到重要作用。建設旅游航道，不但有利于整治沿河兩岸污染，對內河沿岸進行景觀、生態改造與建設，改善河流沿岸生態環境，還能使內河航運發展，實現多重資源效益和經濟效益。同時，內河水運作為一種重要的運輸方式，在流域內的綜合運輸體系中還是十分重要的一環，內河水運不僅具有發展旅游的重要功能，而且還具有大件運輸功能，防止大件運輸對公路的破壞，通過內河水運實現未來對海港喂給功能。通過內河水運旅游航道建設，游客乘船實現由單個景“點”到河流沿“線”，增加游客的停留時間，進而帶動整個海南旅游發展。

　　省交通運輸廳、省港航管理局對現有可通航河流進行開發利用，將其打造成連接沿岸城鎮鄉村、旅游景點，以休閑旅游為主的水上通道，以促進沿河土地開發和經濟發展。去年，省港航局開始啟動了《規劃》的編制工作。依據項目規劃建設方案，我省將投資13億元打造內河“黃金水道”，重點建設南渡江、文昌河、萬泉河和三亞河航道，到2020年達規劃等級航道要求，實現航道暢通，使全省內河等級航道通航里程達183.4公里，其中高等級航道里程達到56公里。