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　　去年8月，廣東省正式提出 “珠江三角洲綠道建設(shè)規(guī)劃”，計劃用3年左右時間，在珠三角率先建成總長1690公里的6條區(qū)域“綠道網(wǎng)”，將200多處森林公園、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等串聯(lián)起來。在本月20日召開的深圳市政府常務(wù)會議上，市長許勤提出，在今年年底前完成區(qū)域綠道70%的建設(shè)任務(wù)，2012年年底前使區(qū)域綠道成熟完善。許勤市長這一提法一出，立即引起了不少市民和網(wǎng)民的關(guān)心和熱議，深圳是珠三角綠道建設(shè)的重要一環(huán)，多數(shù)人都認(rèn)為加大綠化建設(shè)是建設(shè)宜居城市的必然措施。然而，也有一些熱心的市民和網(wǎng)民認(rèn)為，城市綠化優(yōu)于綠道建設(shè)，在討論綠道之前，或許該思考一下深圳的城市綠化是否已經(jīng)真的到了位，已經(jīng)很好地?fù)?dān)負(fù)起了為市民服務(wù)的重任？在市區(qū)一些重要路段，長期存在一種“有樹無陰”的現(xiàn)象，樹栽很多，但起不到遮陽的作用，一名叫做“小麥嘟”的網(wǎng)友，在多家網(wǎng)站號召網(wǎng)民搜集有樹無陰的地點，以及對城市綠化的意見。

　　記者經(jīng)過調(diào)查走訪，也確實發(fā)現(xiàn)市區(qū)一些地段有樹無陰。相關(guān)部門表示，會采取辦法解決這個問題。

　　規(guī)劃：為讓市民更幸福建設(shè)綠道網(wǎng)

　　省委十屆六次全會提出，用3年時間，在珠三角率先建成總長1690公里的6條區(qū)域綠道，其中珠三角綠道深圳段包括2號區(qū)域綠道、5號區(qū)域綠道及一條支線，共約285公里。深圳市政府常務(wù)會議日前提出要加大全市綠道網(wǎng)建設(shè)，到今年底完成70%。

　　7月20日，市長許勤主持召開市政府五屆六次常務(wù)會議，審議并原則通過《深圳市創(chuàng)建宜居城市工作方案》等事項。

　　這次會議提出力爭把深圳建成為國家和廣東省宜居城市建設(shè)的先進(jìn)城市和示范城市，把創(chuàng)建宜居城市作為一項惠及全體市民的民生工程，“讓深圳更宜居，讓市民更幸福。”

　　綠道建設(shè)是這次會議的重點議題之一，根據(jù)《工作方案》，要提升城市綠色開敞空間，加快深圳綠道網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建生態(tài)安全體系，增加城市綠化量。提出建設(shè)涵蓋區(qū)域綠道、城市綠道和社區(qū)綠道的深圳綠道網(wǎng)絡(luò)體系，其中區(qū)域綠道約300公里、城市綠道約500公里、社區(qū)綠道約1200公里。2010年年底前完成區(qū)域綠道70%的建設(shè)任務(wù)，2012年年底前區(qū)域綠道成熟完善。

　　據(jù)了解，深圳區(qū)域綠道約300公里，目前已“建造成型”的有127.1公里，其中，2號區(qū)域綠道特區(qū)管理線約96.8公里已基本貫通。5號區(qū)域綠道光明新區(qū)段、2號區(qū)域綠道寶安段、龍崗段正加緊推進(jìn)。

　　市委常委、常務(wù)副市長呂銳鋒日前也強(qiáng)調(diào)，深圳要做綠道網(wǎng)建設(shè)的排頭兵，要靠質(zhì)量出精品、靠運營管理出品牌，相關(guān)部門要排除一切困難，保質(zhì)保量、堅決完成省里要求深圳的建設(shè)任務(wù)。

　　除了區(qū)域綠道外，深圳還要參照華僑城模式，各區(qū)著手謀劃社區(qū)綠道建設(shè)。坪山、鹽田要各建設(shè)2個社區(qū)綠道示范試點；福田、羅湖、南山各建3個社區(qū)綠道示范試點。

　　市民：綠樹不成蔭 等于浪費錢

　　在深圳，你處在任何一角，幾乎都能看到連片的綠陰，市長許勤提出年內(nèi)完成大部分區(qū)域綠道網(wǎng)的目標(biāo)，讓不少市民和網(wǎng)民都為之興奮，多數(shù)人都認(rèn)為加大綠道建設(shè)是建設(shè)宜居城市的必然之舉。

　　然而，也有一些熱心的市民提出質(zhì)疑，在深圳市區(qū)，不少地方出現(xiàn)“有樹無陰”的現(xiàn)象，樹栽了很多，但根本起不到遮陽的作用，成了擺設(shè)。

　　一名叫做“小麥嘟”的網(wǎng)友，在多家網(wǎng)站號召網(wǎng)民搜集有樹無陰的地點，以及對城市綠化的意見，為深圳接下來的綠道建設(shè)獻(xiàn)出自己的一分力。

　　記者昨日循著愛國路、東門路、深南路、福華路、濱河大道的方向，在市區(qū)穿行，發(fā)現(xiàn)多個路段存在有樹無陰的情況，大熱天，市民就在綠樹旁邊走，但只能任憑太陽暴曬，而享受不到一點綠陰。

　　從羅湖區(qū)的東邊愛國路出發(fā)，記者驅(qū)車一路沿著愛國路、東門往深南大道方向走，發(fā)現(xiàn)這一路上綠樹成蔭，路人在樹陰下走，顯得非常愜意。到深南大道仍是這樣，除了少數(shù)道路交叉口沒有被綠葉遮住外，其余地段，路邊綠化都給行路的市民起到了很好的遮陽作用。

　　但在福華路與金田路交匯處，記者看到這里高樓林立，綠化也不少，但那些綠樹不是種在路中間作為雙向路的隔離帶，就是被鐵欄桿擱在路一邊，好看不中用。

　　在福華路購物公園上班的秦女士告訴記者，她平常上班，經(jīng)常要往返工作單位和福華路附近的銀行，但一到大熱天，整段路都被太陽烤得火熱，找不到林陰道。“這里綠樹雖然栽得挺多，但都是華而不實的盆景，對平常在這里行走的老百姓根本就不管用。”

　　來自東北的林女士來深圳一年，還沒習(xí)慣南方的天氣，她認(rèn)為，深圳等南方地區(qū)日照量大，綠化除美觀之外，更應(yīng)承擔(dān)庇蔭的作用，真真切切地造福于市民。“我們深圳不是在建設(shè)綠道嗎？綠道更多的是休閑，解決市民真正的生活需要更加重要，所以要先搞好綠化。”

　　在大中華國際交易廣場上班的白先生也表示，綠化不應(yīng)該只是供養(yǎng)眼的花瓶，如果不能為老百姓的生活帶來實際作用，那么養(yǎng)護(hù)這些綠化的費用也只是在白白浪費納稅人的錢。

　　專業(yè)人士：綠化為人還是車？

　　曾經(jīng)在北大深圳研究生院讀城市規(guī)劃的冉鑫，現(xiàn)在已經(jīng)到上海市城市規(guī)劃設(shè)計研究院工作。他告訴記者，原來在深圳讀書的時候，就對深圳的綠化非常有感觸。他認(rèn)為，深圳的綠化可以說是中國城市綠化的一個典型，在推出一些新的項目時，相關(guān)部門考慮到的更多的是汽車的需求，而不是人的需求，這就導(dǎo)致了一些地方有樹無陰現(xiàn)象的出現(xiàn)。“很好的一個例子是，你看到一些城市大道，長達(dá)幾十米、上百米的綠化帶，旁邊卻空無一人。”

　　一位不愿透露姓名的深圳市人居環(huán)境委工作人員告訴記者，之所以一些地方?jīng)]有能夠遮陽的樹種，跟投入可能也有一定關(guān)系，因為種植遮陽的樹木前期投入比較大，不過，這些樹后期維護(hù)的費用相對比較少，比草皮都少，比如到了后期，草皮還要澆水，遮陽樹基本上就不需要了。

　　管理部門：可能是樹沒長大

　　記者昨天致電深圳市城市綠化管理處咨詢一些路段有樹無陰的原因，相關(guān)負(fù)責(zé)人在得知福華路和濱河大道有這些現(xiàn)象時，首先認(rèn)為可能是樹還沒長大。“十年樹木嘛，這些樹可能要長一長。”但當(dāng)記者表示，一些地方可能因為樹種或設(shè)置的原因，再長也無法遮陽時，這位負(fù)責(zé)人稱要實地看一看，“看能不能想想辦法改變這個現(xiàn)狀。”

　　何謂綠道網(wǎng)建設(shè)？

　　綠道是一種線形綠色開敞空間，通常沿著河濱、溪谷、山脊、風(fēng)景區(qū)道路等自然和人工廊道建立，內(nèi)設(shè)可供行人和騎車者進(jìn)入的景觀休憩線路。綠道網(wǎng)建設(shè)是充分利用沿線的自然生態(tài)及人文資源，通過游徑建設(shè)、景觀提升以及服務(wù)配套設(shè)施的完善，并加強(qiáng)與公共交通網(wǎng)的結(jié)合，突出以人為本，體驗“慢生活”、“綠色交通”等健康環(huán)保的休閑方式，為市民提供一個安全、便捷、舒適、優(yōu)美、生態(tài)的休閑環(huán)境。

　　2010年，珠三角地區(qū)廣州、深圳、珠海等9個城市開始積極推進(jìn)區(qū)域綠道網(wǎng)規(guī)劃工作，提出用3年左右的時間，在珠三角率先建成總長1690公里的6條區(qū)域綠道，其中珠三角綠道深圳段包括2號區(qū)域綠道、5號區(qū)域綠道及一條支線，共約285公里。今年是全面啟動珠三角綠道建設(shè)的第一年，要實現(xiàn)綠道網(wǎng)建設(shè)“一年基本建成，兩年全部到位，三年成熟完善”的目標(biāo)。市政府確定由市人居環(huán)境委統(tǒng)籌綠道網(wǎng)建設(shè)工作，市城管局負(fù)責(zé)綠道網(wǎng)建設(shè)實施和管理運營等工作。

　　有樹無陰

　　福華路

　　到福華路CBD地區(qū)，記者發(fā)現(xiàn)，路旁種植的一些灌木、大樹與綠草地一起，被鐵欄桿隔離開，成了盆景一樣的擺設(shè)。在福華路購物公園地鐵公交接駁站附近，一名市民一邊頂著太陽在路邊走，一邊抹著額頭上的汗。他身邊就是一排鐵欄桿，里面種植著一些綠葉樹與熱帶樹木，以及一些灌木，都長得生機(jī)盎然，但這些植物跟他的關(guān)系顯然不大。

　　濱河大道

　　記者來到濱河大道，這條大道旁邊的高樓比福華路少了很多，綠化面積也多了不少，但在一些路段，路邊綠化能起到的遮陽作用比擁擠的深南大道還少。在濱河大道紅樹林往東一段，機(jī)動車道旁的鐵柵欄過去就是人行道，人行道約有1米多寬，但完全沒有樹陰遮蔽，人行道邊上才是綠草和樹木組成的綠化帶。火熱的太陽下，整條人行道難見人影。