《京津冀協同發展規劃綱要》頒布在即。

　　6月10日，記者從一名消息人士處獲悉，《京津冀協同發展規劃綱要》即將對外公布，最快有可能是6月上半月出臺。

　　可資印證的是，在6月8日河北省召開的推進京津冀協同發展座談會上，河北省委副書記、省長張慶偉也披露，近期《京津冀協同發展規劃綱要》將正式頒布實施，這標志著協同發展由“頂層設計”階段轉向“全面實施”階段，一批專項規劃將要出臺，一批重要政策將要公布，一批重點合作項目將要實施。

　　今年4月30日召開的中共中央政治局會議上，《京津冀協同發展規劃綱要》獲得審議通過，規劃的推進隨之提速。

　　這對三地尤其是河北來說意義重大。

　　河北省委書記周本順在6月8日的座談會上就直言，京津冀協同發展是重大國家戰略，是河北千載難逢的歷史機遇，抓住當前的歷史機遇，大家就是歷史的功臣；抓不住當前的歷史機遇，就成了歷史的罪人。

　　周本順指出，在京津冀這個世界級城市群中，河北就是都市連綿區。河北要圍繞北京非首都核心功能疏解和產業轉移，把自身城市的檔次、層次、品位搞上去。

　　京津冀協同發展是一項國家戰略，這一戰略的核心是有序疏解北京非首都功能，調整經濟結構和空間結構。按中央政治局會議披露的信息，要嚴控增量、疏解存量、疏堵結合調控北京市人口規模。要在京津冀交通一體化、生態環境保護、產業升級轉移等重點領域率先取得突破。

　　具體到京津冀交通一體化，“京津冀未來要打造以城際鐵路為主骨架的交通格局，實現‘一小時交通圈’的目標。”北京市發改委副主任劉伯正近日介紹，京唐城際鐵路將在年內開工，而北京天津間的第二條城際鐵路——京濱城際也力爭年內開工。

　　京濱城際高鐵，從北京先到河北香河，再到天津寶坻，最后往南到濱海。其中北京到河北香河段、天津寶坻段，也會成為京唐城際鐵路的一部分。

　　目前，京津冀三地及中國鐵路總公司已經共同出資100億元成立了京津冀城際鐵路公司。

　　在公路網絡方面，劉伯正透露，京津冀地區也將打通高速公路的斷頭路，消除國省干道的瓶頸路。

　　按天津市交通運輸委披露的信息，到2017年年底，天津將重點建設18條普通公路省市對接路，里程約187公里。到2017年底，天津市與北京市、河北省對接路將實現全部連通。

　　至于京津冀交通一體化的投資金額，有分析說6年內的投資額將達到1.5萬億元。

　　一名學者對澎湃新聞分析，“6年1.5萬億”不太合理。京津冀協同發展規劃中只會體現出部分重要項目，不會列全，而且各項目在實際操作過程中，投資金額也是在不斷變化的。

　　按他的分析，如果規劃快速啟動，相關重點項目快速推進，今明兩年的投資金額會比較大，隨著項目越來越接近尾聲，投入的金額則將逐步減少。