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　　關系“國門”形象的拱北口岸擴建方案在征求意見過程中引起網上“口水戰”：一些市民“熱捧”方案二，還有一些市民直言四個方案“一個都不滿意”。一位署名為“深愛珠海的建筑專業人士”認為：拱北口岸代表了國家形象，拱北口岸改擴建工程應站在一定高度、視角來看待。相關部門應組織全國范圍內招標，甚至國際招標，來確定一個完美的建筑方案，為珠海留下建筑精品。

　　口岸擴建應“站得高、看得遠”

　　這位署名 “深愛珠海的建筑專業人士”從事十多年建筑設計工作。他說通過征求市民意見這種方式，說明市政府尊重民意，讓市民參與到城市建設規劃，值得在其它大型市政工程中采用。

　　“拱北口岸作為國內第二大陸路口岸，在國內有很高的知名度，拱北口岸改擴建工程應站在一定高度、視角來看待。”他認為，應組織全國甚至國際招標來確定一個完美的建筑方案，留下建筑精品。

　　也有市民網上建議說，任何一項工程的建設者都必須具備一定的超前意識。方案一的建設費用最少，目前來說能夠滿足通關需求，但十年八年之后呢？輕軌、鐵路、高速公路以及港珠澳大橋的建設開通，珠海將變成交通樞紐，珠澳之間的聯系將更加緊密，方案一又會走上舊聯檢大樓的老路，無法滿足可預期時間內的要求。

　　二號方案受到熱捧

　　記者看到，相對于一號中標方案，同時征求意見的另外3個方案中二號方案卻受到熱捧。市民用“實用、布局合理、科學”等來表達贊同之意。一位市民說，方案二比較符合以人為本，合理利用資源的設計理念。整體風雨廊連通方便旅客，免受日曬雨淋之苦。但也有市民直言：“四個方案一個都不滿意”。

　　記者昨日在該4套方案的細化圖上看到，4套方案最大的不同點體現在兩側增建的兩棟聯檢樓的外觀上。相關規劃人員介紹說，“4套規劃改造方案，都是根據規劃要求和現狀的使用情況，保留現有聯檢樓不變，拆除聯檢樓兩側原客車通道，兩側各增建三層出入境聯檢樓，增加旅檢通道數，使日通關人數大幅增加。”

　　支持口岸聯檢樓擴建

　　不論贊同哪種方案，記者看到，市民對于現有舊聯檢大樓的擴建均投支持票。

　　一位坦稱自己是“口岸聯檢單位”的市民網上流露真情，他說，每天看著那么多旅客出出入入，有的還要在廣場上等候，感到旅客過關確實挺辛苦的。

　　在澳門某電信公司供職的珠海市民李小姐，每天都得往返于珠澳兩地，她說：“聯檢大樓里總是人山人海，每次過關都要排很長的隊伍，實在有些怕了，希望能早日動工。”

　　據悉，目前，日通關能力僅15萬人次的拱北口岸，現在每天平均逾22萬人次過關，高峰期甚至超過28萬人次。為此，拱北口岸的改擴建已迫在眉睫。記者昨日采訪相關規劃人員獲悉，本次規劃的核心亮點在于將保留現有聯檢樓并在現有聯檢大樓東西兩翼各加建一幢三層聯檢樓，屆時，拱北口岸通關能力將在現有基礎上直接翻一番，日通關客流量達35萬人次。