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　　核心提示

　　8月19日，記者從市規(guī)劃局網站上獲悉，《城際軌道交通“中山站”片區(qū)規(guī)劃設計》、《城際軌道交通“石岐站”片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》草案已通過市規(guī)劃局的審查程序。現(xiàn)正在公示。

　　該公示自8月19日起30天內，廣大市民或與之存在相關利害關系的單位、組織可到市規(guī)劃局一樓大堂（地址：中山市松苑路2號）或規(guī)劃局網站（http://www.zsghj.gov.cn）查閱規(guī)劃情況，若需要詳細了解詳細規(guī)劃情況的，可以到市規(guī)劃局技術科直接查詢，若有任何意見和建議可聯(lián)系88334930，或發(fā)送Emal至office@zsghj.gov.cn。

　　“中山站”片區(qū)：具嶺南水鄉(xiāng)特色的現(xiàn)代化生態(tài)新城

　　城際軌道交通“中山站”片區(qū)位于火炬開發(fā)區(qū)西部，中山市主城區(qū)與火炬開發(fā)區(qū)之間。西距主城區(qū)約4公里，東距火炬開發(fā)區(qū)約3公里，北距廣州市區(qū)86公里，東南至澳門65公里。具體位置在城中路（即京珠高速西面，南北向道路）、世紀大道、文筆山路、公園路之間。規(guī)劃區(qū)內東南一側有煙囪山，西側有五馬峰山，山丘坡地比較平緩，山體形態(tài)優(yōu)美，蒼翠秀麗，對未來城市的背景和天際輪廓線的營造具有良好的景觀價值。

　　現(xiàn)狀主要用地為耕地和廣珠城際輕軌線路用地，建設較少，只有聯(lián)富村委會、濠頭村、聯(lián)富村（部分）和濠頭中學分布其中。城際軌道交通“中山站”片區(qū)的總用地面積311.43公頃。

　　定位為中山東部門戶地區(qū)

　　規(guī)劃草案將中山站定位為中山新城———中山市東部門戶地區(qū)，以快速軌道交通為依托的陸上交通樞紐，具有嶺南水鄉(xiāng)特色的現(xiàn)代化生態(tài)新城。

　　規(guī)劃以軌道站場為依托，形成一個開發(fā)強度高的城市商務核心。以煙囪山、五馬峰山為背景，通過其間水道的整理及城市廣場的建設，形成區(qū)域景觀軸。

　　在現(xiàn)狀道路及規(guī)劃道路進行梳理的基礎上，建構“三橫三縱”的道路主骨架和若干縱橫交錯的次一級道路系統(tǒng)。三橫分別是：三號路、世紀大道、公園路。三縱為：濠泗路、文筆山路、城中路。

　　出入站口人車分流

　　輕軌站站前規(guī)劃了若干次干道和支路以承擔集散交通，其中站前廣場與軌道站點出入口之間的路段以下沉形式穿過，徹底實現(xiàn)人車分流，避免了對站點行人交通流的干擾。居住區(qū)內側盡量避免了高等級道路的穿越，轉而以分布均勻、銜接暢達的次干道和支路替代。

　　規(guī)劃從輕軌站出來一條東西向的生態(tài)綠地公園貫穿整個核心區(qū)，它從視線和景觀上溝通了輕軌站東西兩座山體，同時具有疏散功能。生態(tài)公園與城市用地的相嵌、滲透。從中央公園往周邊用地延伸多條綠脈與地塊內部庭院綠地相連。

　　“石岐站”片區(qū)：文化與創(chuàng)造之城

　　片區(qū)位于中山市北部，片區(qū)北起木河徑大道，南至岐江河，東鄰東明北路，西臨興港大道。規(guī)劃總面積2.平方公里，規(guī)劃片區(qū)分屬石岐區(qū)和港口鎮(zhèn)。目前居住人口為大信海岸家園的居民約1.79萬人。片區(qū)內有少量工業(yè)和居住用地，其他基本為已經平整用地。

　　最高容積率達到8.0

　　依據(jù)中標方案的核心思路，片區(qū)定位為“文化與創(chuàng)造之城”，實現(xiàn)各城市功能的有機連接，打造文化氣息濃厚的城市。通過交通、空間、持續(xù)發(fā)展三者的有機結合，創(chuàng)造豐富多彩的未來生活，推動中山市的整體發(fā)展。

　　因此，商業(yè)用地的標準容積率可放寬。最大限度體現(xiàn)軌道站帶來的價值提升。商業(yè)用地的容積率最高為8.0，最低為4.0。緊臨石岐站的商業(yè)用地容積率可達到6.0或8.0；其余區(qū)域的商業(yè)用地容積率為4.0-5.0，居住區(qū)容積率按小于2.0控制。

　　站前建筑高度：控制在120米以下

　　站前區(qū)域（民盈西路環(huán)線）為高度地區(qū)，是片區(qū)的制高點，建筑高度應控制在120米以下；周邊地區(qū)從制高點地區(qū)向四周平緩過度到中度地區(qū)。站前區(qū)域外的商業(yè)用地建筑高度控制在80米以下，居住區(qū)高度為50-60米。建筑密度不大于30%，綠地率不少于35%。

　　人車分流，人行道寬10米

　　片區(qū)步行系統(tǒng)與車行系統(tǒng)做到時間上或空間上分離，自成網絡系統(tǒng)。步行系統(tǒng)城市軌道站為核心與來綠地公園、停車場、公交站場等節(jié)點相融合，為出行、工作者、居住者提供綠色開放式休閑空間。環(huán)繞軌道站的道路設置10米寬的人行道，以保證人行交通的順暢。規(guī)劃在北外環(huán)路上設置銜接北側用地與軌道站場的人行天橋，該天橋規(guī)劃為10米。

　　東明大橋立交改造

　　為了避免東明北路左轉及右轉車輛對交叉口通行能力的影響，確保便捷前往站前，在東明大橋上加設匝道，引導南來車輛直接進入站前。該匝道規(guī)劃為單行2車道。同時，東明北路與民科西路交叉口設置上跨立交。

　　北環(huán)路局部拓寬

　　為了保證主線車速前提下，加大進入站前車輛的通行能力，拓寬北外環(huán)路南側局部路段，增加展寬段，加設車道，局部道路紅線由50米調整為58米。

　　東明北路、興港大道局部擴寬

　　為了保證港口鎮(zhèn)方向來車的順暢，增加主要道路東明北路、興港大道的通行能力，拓寬東明北路、興港大道臨近站前的路段，增加車道，東明北路、興港大道局部均由42米調整為53米。

　　3個地下機動車停車場

　　軌道車站配套規(guī)劃設置3個地下機動車停車場：其一緊鄰車站北側，共設置416個標準小汽車車位；其二位于北外環(huán)北側，共設置380哥摩托車車位；其三位于站前廣場西側，共設置380個摩托車車位。

　　此外，規(guī)劃范圍內的居住，商業(yè)，辦公，酒店，等用地開發(fā)需要按標準配建相應的停車位，配建停車場宜在各用地范圍內部解決。配建停車場的基本規(guī)模應根據(jù)建設工程的性質和規(guī)模確定，其建設必須與建設主體工程同時設計，同時施工和同時交付使用。

　　幼兒園：每萬人設一所

　　依據(jù)目前片區(qū)的發(fā)展趨勢，目前小學，幼兒園學童上下課均由家長接送的普遍情況，交通工具的發(fā)展，活動半徑的擴大等情況，保留并擴大片區(qū)西部現(xiàn)狀的大信小學為48個班，用地面積4.04公頃，只能服務部分人口，其余服務由周邊城市區(qū)域的中小學提供。幼兒園按每一萬人設置一所，在居住區(qū)內附設。

　　規(guī)劃區(qū)的醫(yī)療保障通過彩虹片區(qū)內的新中醫(yī)院來滿足，不獨立設置市級的醫(yī)療設施用地。另外，本規(guī)劃范圍內規(guī)劃垃圾轉運站1處，每處用地面積不應少于120平方米。公共廁所按300米左右的服務半徑配置，每座公共廁所用地面積120-150平方米，建筑面積為40-60平方米。