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　　“一個濱湖新區(qū)”，指沿巢湖周邊的生態(tài)型城鎮(zhèn)帶，在地勢較高地段建設(shè)濱湖新城和特色城鎮(zhèn)，沿河沿湖低洼地帶布置生態(tài)林業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游休閑等。未來安徽省委、省政府辦公大樓將會搬遷到這里。

　　交通方面，以“中心組團＋外圍組團”模式重新構(gòu)筑城市路網(wǎng)體系。各組團路網(wǎng)相對獨立，組團之間以快速路和主干道相連，城市路網(wǎng)格局由“環(huán)形＋放射”形布局向復(fù)合形布局轉(zhuǎn)變。

　　“合肥過去很沉悶，小縣城意識很濃，沒有超過45米寬的道路，很多是斷頭路，更沒有什么快速路網(wǎng)�！蓖鯋廴A說。

　　而根據(jù)這個規(guī)劃，2010年，合肥城區(qū)將由目前的200平方公里，擴到300平方公里，城市人口將達(dá)到360～480萬人；2020年，城區(qū)達(dá)500平方公里，達(dá)500萬人左右。按照這種發(fā)展趨勢，合肥未來將是一個特大型城市。

　　王愛華說，“141”戰(zhàn)略的主旨，就是要從“立足全省、著眼中部、面向長三角”的戰(zhàn)略全局出發(fā)，力爭早日把合肥建設(shè)成為一個輻射全省、崛起中部、承東啟西的重要的區(qū)域性中心城市。

　　在這個規(guī)劃的指引下，目前，合肥主城區(qū)的改造提升正在加速推進；濱湖新區(qū)建設(shè)也如火如荼；四大組團全面拓展。

　　對外交通方面，環(huán)城高速、寧西鐵路建成通車，一環(huán)六射高速路網(wǎng)格局初步形成，區(qū)域綜合交通樞紐地位逐步確立。

　　王愛華認(rèn)為，合肥這種以城市大工業(yè)帶動縣域產(chǎn)業(yè)配套發(fā)展的模式，實現(xiàn)了城市供水、供氣、污水管網(wǎng)、公交等公用設(shè)施與縣域及周邊工業(yè)園區(qū)對接，從而打破了城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，推進了城鄉(xiāng)一體化進程，初步實現(xiàn)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面的城鄉(xiāng)對接。

　　不過，對于合肥的“141”規(guī)劃，也有一些質(zhì)疑聲。最為集中的是，“141”規(guī)劃會不會太超越合肥的實際，會不會帶來土地的浪費。

　　“我們完全是在尊重合肥的歷史基礎(chǔ)上做的這個規(guī)劃�！蓖鯋廴A表示，“沒有很唐突的跳出哪一塊去搞建設(shè)。”

　　比如，原來的規(guī)劃，有的區(qū)“會把其他的區(qū)堵得死死的”，而現(xiàn)在的規(guī)劃，堅持“軸向”發(fā)展策略，讓大家都有自己的發(fā)展空間�！耙�是在過去，經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)要發(fā)展，肥西縣就要割肉給他�！�

　　“在規(guī)劃的推進中，我們絕對要堅持節(jié)約用地。”王愛華說。她透露，最近，合肥的“141”空間發(fā)展戰(zhàn)略與節(jié)約用地模式，即將報給建設(shè)部和國土資源部。