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    深圳被稱為“車輪上的城市”，其機動車保有量早已突破百萬大關，位居全國第二，“停車難、停車貴”是深圳有車族“頭疼”的問題之一。為解決市民的停車問題，深圳市交警部門今年年初緊急開放1.6萬余個路邊臨時停車位，以緩解深圳停車位的巨大缺口，但仍難“解渴”。

　　針對如何解決停車難的問題，深圳市人大代表肖幼美建議利用住宅區綠地或小公園開發建設地下停車場。記者昨日獲悉，規劃部門近日對該建議進行了回復，鼓勵開發商利用小區地面綠地加建地下停車庫。

　　停車難

　　商業旺地“一位難求”

　　深圳地狹車多，造成了停車位異常緊張，在許多繁華的商業圈，“一位難求”現象十分普遍。

　　“趕著吃飯的點來根本就沒有地方停車了。”昨日中午，樊先生開著車在梅林一帶到處打轉，“商業停車場都‘滿座了’，路邊的臨時停車位就更別想了。”

　　樊先生向記者訴苦說，每次最怕開車去東門、華強北、國貿一帶，遇上節假日或者吃飯高峰，想花錢找車位都難，有時候臨時買個東西竟要把車停到地下4層。因此，樊先生說，他現在出門都是先看時間，再決定是否開車。“在深圳，開車不如打車方便，兩者的費用也差不了多少。”

　　今年2月，為緩解停車難問題，改善道路交通環境，深圳市交警局共設置完成了257條路段16892個臨時停車位，并豎立了交通標志牌，但這1.6萬余個臨時停車位仍遠遠不能“解渴”。

　　記者前日在八卦嶺、梅林等一帶調查發現，路邊車位從早到晚都“滿員”，有些空著的停車位也被附近酒店餐廳設置了鐵樁，“搖身”變成了“專屬停車位”。

　　停車貴

　　部分停車場漫天要價

　　停車位在深圳屬于稀缺資源，因此停車費也是價格不菲。

　　“我所住小區停車場的停車費月票是350元一個月，即使這么貴，還要等空位，目前我還必須按臨時停車收費標準，算下來每個月得多花幾百元停車費。”家住上步路的楊小姐對記者說。

　　記者了解到，從2006年起，為了緩解中心區行車壓力，深圳將停車費標準上調，中心區華強北等17個片區被歸為一類地區，停車費每小時上調至15元，與上海并列位居全國各大城市之首。

　　而在一些商業繁華地帶，漫天亂要價的停車場也不在少數。在國貿附近的一家私營露天停車場，記者停車時沒有看到任何物價標識，而當記者結賬時，對方卻表示停1個小時要收20元，這明顯遠遠超過了物價局核定的標準。

　　“我們一直都是這價錢，如果嫌貴，就停在路邊吧，等抄牌后你將掏更多錢。”停車場保安不屑一顧地說。

　　停車位缺口巨大

　　近年來，深圳的機動車保有量呈現迅速增長的態勢。據深圳交警部門的統計數據，截至今年6月底，深圳市注冊機動車已達到135.15萬輛，加上外地駐深和每日入境、過境車輛約有17萬輛，每天機動車在用量已超過140萬輛。

　　而現實的問題是，深圳只有40萬個泊位，即使加上占用道路的臨時停車泊位，也不足50萬個，也就是說，每2.4輛車才有一個泊位。

　　而以車輛數量每年約20%的增速來計算，不到2011年，深圳市機動車總量將突破200萬輛，停車泊位缺口也將達到150萬個以上。

　　規劃部門：

　　鼓勵建大型地下生態停車庫

　　“地面為公共綠地和休閑活動場地，地下車庫融入綠化和自然通風、采光，體現了循環經濟和環保的理念”

　　針對停車難問題，人大代表肖幼美曾表示，深圳在作城市規劃時留出了一定的綠化土地的空間，很多住宅建筑區周邊都已形成了若干的綠地或小公園，“像這類用地的地下還未開發的應該充分利用。”

　　肖幼美表示，在城市非公共交通要道及非城市公園的社區公共綠地的地下，建設地下停車場既能為周邊的居民提供停放車輛功能，也能繼續保留綠化功能。“有條件的也可在地面和地下同時建設多層停車場。”

　　記者昨日獲悉，深圳市規劃部門近日在回復人大代表建議時表示，對于停車位不足的居住區，特別是政府早期開發的舊居住區，鼓勵開發商利用小區地面綠地加建地下停車庫，或將已有地面停車場擴建為多層機械停車庫。

　　規劃部門表示，為解決住宅區停車問題，深圳市已經加快推進住宅區鄰近公共停車場的規劃建設。“尤其是大型地下生態停車庫，地面為公共綠地和休閑活動場地，地下車庫融入綠化、自然通風、采光，體現了循環經濟和環保的理念。”