冬天來了，很多地方下起了大雪。為了盡快融化道路積雪，不少城市又要開始頻頻使用融雪劑了。與融雪鈉鹽相比，雖然融雪劑進行了技術改進，也加入了防止化學危害的配方，但融雪劑終究是一種化學試劑，會對城市生態環境尤其是城市園林植被產生很多不利影響。
由于融雪劑使用較多，容易形成氯、納等鹽離子在土壤表層聚集。融化后的雪水一旦滲入到土壤中，將會把大量的可溶性鹽離子帶到植物根系周圍，從而導致園林植物淺層的根系死亡。融雪劑的“鹽害”導致植物毛細根系的死亡，是造成園林植物枯萎死亡的重要原因。
在一定程度上，惡劣的土壤條件影響園林植物的正常生長，降低了園林植物的生長勢和抵抗力，相應地也降低了園林植物對融雪劑的耐害性。在惡劣的土壤環境條件下，融雪劑的危害作用會被加大，即使含有很低的融雪劑含量，也可能會使園林植物枯萎死亡。
據北京市園林局統計，2005年北京城區范圍內，共有1萬余株行道樹、100多萬株綠籬和色塊等灌木、近20萬平方米草坪等相繼枯死，直接經濟損失在3000萬元以上。而融雪劑的過量使用造成土壤高度鹽化，正是導致上述園林植物死亡的直接原因。南京市2007年用掉的融雪劑多達2000多噸，雖然監測表明飲用水源并未受到影響，但一些行道樹和綠島植物出現了發黃枯萎的現象，氯鹽融雪劑的負面作用嚴重顯現。
其實，天然積雪對植物是有好處的，天氣一熱，自然就會化解掉，還可以滋潤土壤。所以，應盡量利用人工或機械方式除雪，動員全社會力量參與人工除雪，采用鏟子、錘子、鐵鍬、掃把消除道路結冰積雪的土辦法。在進行人力或機械除雪后，在道路上撒碳渣、粗沙、樹枝渣類物質來防滑，同時利用這些深色渣類物質來吸收太陽的熱量，以幫助增加地面溫度來融雪。
而對實在需要撒融雪劑的路面，要先掃除掉大部分積雪，然后撒少量融雪劑來防止道路凍結。嚴格監控氯鹽融雪劑的使用情況，建議多使用環保型融雪劑，逐漸淘汰常規氯鹽型融雪劑。在使用融雪劑時，嚴格控制單位面積使用量，加大噴灑車與道路綠化植物之間的距離，盡量避免把融雪劑直接撒入綠化池中或樹坑內。
融雪劑中的鹽分在土壤中降解的最長時間可達15年，不但現有的園林植物可能枯死，即使補種的植物存活也依然艱難，必須進行大規模的深層換土。針對大量噴灑了融雪劑的路段，在不傷害植物根系的情況下，將道路兩側綠化帶和分車帶中的土壤進行更換，以防止淋溶后鹽分下移對植物造成更大的危害。基于喬木根系的分布特點和不同土壤層面的化驗結果，換土深度應不小于40厘米。清除道路綠地中死亡綠籬和花灌木植株重新補植，并對綠地表層的土壤進行更換，換土深度應不小于20厘米。
此外，還可通過在土壤中埋設滲透管和打氣孔等方式，來增加園林植物根系周邊土壤的透氣性和透水性，從而減輕含有融雪劑的雪水對園林植物的危害。
包滿珠：甘肅
EDSA總裁李建