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　　居住環(huán)境與人的健康息息相關(guān)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上約有25%的可預(yù)防的疾病歸因于惡劣的居住環(huán)境質(zhì)量。居住環(huán)境的脆弱促使人們反思住區(qū)及其住宅構(gòu)成城市的基層細(xì)胞的自我防護(hù)能力，并重新認(rèn)識(shí)住區(qū)環(huán)境的可擔(dān)負(fù)性、可適應(yīng)性、可居住性以及可持續(xù)性。我國(guó)在2001年國(guó)際建筑中心聯(lián)盟大會(huì)上首次向社會(huì)發(fā)布了階段性的研究成果“《健康住宅建設(shè)技術(shù)要點(diǎn)》(2001年版)”，并開始在全國(guó)開展健康住宅建設(shè)試點(diǎn)工程。2004年國(guó)家住宅工程中心在北京第一屆健康住宅理論與實(shí)踐論壇會(huì)上發(fā)布了2004年版《健康住宅建設(shè)技術(shù)要點(diǎn)》和2004年試行版《健康住宅建設(shè)應(yīng)用技術(shù)》兩份報(bào)告，報(bào)告中強(qiáng)調(diào)了健康住宅不但在居住環(huán)境的居住空間、空氣環(huán)境、聲、光、熱、水、綠化環(huán)境等方面，提出了與社會(huì)、技術(shù)及居民可支付能力等水平相關(guān)的量化技術(shù)指標(biāo)，而且拓展到住區(qū)的社會(huì)環(huán)境健康性，包括住區(qū)社會(huì)功能、住區(qū)心理環(huán)境等方面內(nèi)容，由此“健康住宅”的理論研究體系日趨成熟。但現(xiàn)在相當(dāng)多的研究集中在建筑和室內(nèi)環(huán)境上，對(duì)于室外環(huán)境雖有涉及，深度卻還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。所以本文旨在從健康住宅的景觀空間環(huán)境方面對(duì)居住區(qū)室外環(huán)境探討。

1　“健康”與“健康住宅”

　　“健康”在《辭海》中的定義為“人體各器官系統(tǒng)發(fā)育良好，功能正常，體質(zhì)健壯，精力充沛并具有良好勞動(dòng)效能的狀態(tài)”。也就是說，健康是一種廣義上的涵義，包括生理的和心理的，社會(huì)的和人文的，近期的和長(zhǎng)期的多層次的健康。近年，世界衛(wèi)生組織關(guān)于健康的概念又有了新的發(fā)展，即把道德修養(yǎng)納入了健康的范疇，更加強(qiáng)調(diào)了健康的社會(huì)性。

　　國(guó)家住宅工程中心發(fā)布的《技術(shù)要點(diǎn)》中，“健康住宅”可以直接釋義為：“體現(xiàn)在住宅內(nèi)和住區(qū)環(huán)境兩方面，它不僅可以包括與居住相關(guān)聯(lián)的物理量值，諸如溫度，濕度，通風(fēng)換氣，噪音，光和空氣質(zhì)量等，而且還應(yīng)包括主觀性心理因素值：諸如平面空間布局，私密保護(hù)，視野景觀，感官色彩，材料選擇等，回歸自然，關(guān)注健康，關(guān)注社會(huì)，制止因住宅而引發(fā)的疾病，營(yíng)造健康。而且需要建立科學(xué)的量化指標(biāo)體系。” 臺(tái)灣建筑師林傳峻提出：“廣義的健康建筑不止于建筑與室內(nèi)的舒適程度，提出所謂健康建筑應(yīng)是人類、建筑、環(huán)境三者的調(diào)和。”

2 現(xiàn)在住區(qū)外部空間設(shè)計(jì)存在的一些問題

2.1　片面理解“健康住宅”，重視形式，忽視人性

　　在已有的外部環(huán)境設(shè)計(jì)中，開發(fā)商片面理解“健康住宅”的含義，為了追求某些“指標(biāo)”，過分注重表面化、形式化的景觀效果，而忽視對(duì)人需求的多樣性、行為活動(dòng)的連續(xù)性和層次性等方面的滿足。如有的居住區(qū)開發(fā)了大塊的公共綠地或水景，卻把人擋在大片草坪之外；有的居住區(qū)設(shè)計(jì)了豪華的廣場(chǎng)，卻使人在開闊的廣場(chǎng)中無法駐留；在北方缺水地區(qū)做大面積的水景設(shè)計(jì)，使得后期養(yǎng)護(hù)困難，也浪費(fèi)活動(dòng)空間等問題。這在很大程度上影響了空間的使用率，造成了土地、資金等資源的浪費(fèi)。

2.2　重建筑，輕景觀，規(guī)劃師、建筑師、設(shè)計(jì)師三者工作脫節(jié)

　　從小區(qū)建筑規(guī)劃開始就沒有充分考慮外部環(huán)境的空間，現(xiàn)在設(shè)計(jì)師的操作尺度是戶型單元，在住宅層數(shù)、高度已定的情況下，景觀設(shè)計(jì)師應(yīng)當(dāng)直接面對(duì)的客體“在院落中生活的人”退讓給了戶型單元。院落的布置、綠化種植、停車休息等從一開始就注定是對(duì)一個(gè)非人性化場(chǎng)所進(jìn)行的人性化改造，類似于縫縫補(bǔ)補(bǔ)，住區(qū)外部環(huán)境成了滿足某種容積率后的“剩余空間”。這種環(huán)節(jié)上的脫節(jié)影響了景觀效果，也為健康環(huán)境的營(yíng)造增加了難度。

2.3　外部空間設(shè)計(jì)缺乏彈性、靈活性

　　有些住區(qū)雖然積極地考慮了人們的需求，精心安排了一些活動(dòng)場(chǎng)地和設(shè)施，但由于沒有從人的實(shí)際需要出發(fā)，所以對(duì)活動(dòng)及事件的不定性、流動(dòng)性把握不夠，從而使得外部空間設(shè)計(jì)缺乏彈性、靈活性。例如，有的小區(qū)把兒童活動(dòng)場(chǎng)地放在離住宅較遠(yuǎn)的，或者偏離道路的地方，使得使用者從視線到距離上都與其它活動(dòng)缺乏聯(lián)系，感覺像被隔離了。有的小區(qū)，座椅都朝一個(gè)方向布置，且數(shù)量有限，沒有考慮在此交談的小團(tuán)體的需求以及使用者增加時(shí)對(duì)座位需求的變化，從而大大降低了該場(chǎng)地的利用率。

2.4　過渡空間重視不夠，使建筑與外部環(huán)境的連接較為生硬，缺乏對(duì)話。

　　設(shè)計(jì)者對(duì)于居住區(qū)中私密與公共空間中的過渡空間重視不夠，使建筑與外部環(huán)境的連接較為生硬，缺乏對(duì)話。而這些靠近住宅的環(huán)境，恰恰是居民使用頻率最高的地方。因?yàn)椋�一方面，人們到達(dá)這些地方很方便(尤其對(duì)老年人和帶小孩的家長(zhǎng)來說)，另一方面作為每天的必經(jīng)之地，人們碰面的機(jī)會(huì)較多，更容易產(chǎn)生日常的交往。因此，過渡空間是一個(gè)蘊(yùn)藏著極大的交往可能性的空間，在設(shè)計(jì)中不應(yīng)被忽視。

3　景觀空間環(huán)境設(shè)計(jì)要素與健康的關(guān)系

3.1　室外綠化

　　植物種植對(duì)于環(huán)境的意義是巨大的，除其對(duì)物理環(huán)境、空間環(huán)境的作用以外，植物種類的選擇也應(yīng)該本著安全、健康的原則。綠化樹種要選擇能夠有效凈化空氣，抗污吸污，改善環(huán)境功能強(qiáng)的樹種，尤其是要選擇含有益分泌物和揮發(fā)物的樹種，如松柏類，達(dá)到有益人體健康的目的。樹種選擇時(shí)，要注意無刺、無毒、無害，避免對(duì)居住區(qū)兒童身心造成傷害，還要注意選擇病蟲害少、耐粗放管理的樹種。選擇開花植物時(shí)慎重選擇花粉過多的樹種，春季空氣中花粉濃度比較大時(shí)容易引起一部分人群的過敏反應(yīng)。精心選擇的樹木可以提供疏密相當(dāng)?shù)木G蔭，調(diào)節(jié)不同季節(jié)的光線強(qiáng)度、改善室內(nèi)通風(fēng)、光照、創(chuàng)造各種特殊的社會(huì)空間等環(huán)境，供人們通過、交流與活動(dòng)等。

3.2　室外交通

3.2.1　“人車分流”還是“人車共存”

　　隨著城市汽車特別是私家車的急劇增加，人車矛盾己日益尖銳：寬闊的道路儼然是流動(dòng)的“停車場(chǎng)”，車時(shí)代的“城市病”日復(fù)一日蔓延加劇；車位短缺、侵占綠地、影響環(huán)境、出行不便、安全隱患等問題越來越多，成為居住社區(qū)難以治愈的“心病”。為解決居住區(qū)內(nèi)人車混雜的局面，城市居住社區(qū)內(nèi)的交通組織形式被分為人車分流和人車共存兩種形式。

　　“人車分流”避免大量性交通的干擾，能有效促進(jìn)鄰里交往的進(jìn)行。這一交通組織原則是1928年由美國(guó)首先提出并在紐約郊區(qū)的雷德朋(Radburn)居住區(qū)實(shí)施以后廣為流傳，又稱“雷德朋系統(tǒng)”。但是完全的人車分流后，使道路功能單一化，街道的文化生活不復(fù)存在，并不同程度的使居民的生活習(xí)慣和行為方式被迫改變。

　　讓每一位行人在園區(qū)內(nèi)自由地享有綠色和安全，這是引入復(fù)合式交通的初衷和目標(biāo)。“人車共存”是一種既能行人又可行車的交通組織方式。20世紀(jì)70年代的荷蘭以法律形式確立了《社區(qū)道路設(shè)計(jì)法》，其“生活庭院”的交通體系(Woonerf體系)就是較為完整的例證。Woonerf體系通常有較窄的街道，通過樹木、停車場(chǎng)等障礙物限制車速，機(jī)動(dòng)車成為街道的入侵者，必須把速度降到10km/h以下，以步行和自行車為主，使得街道為公眾所用。恢復(fù)街道空間的生活機(jī)能，使之更富有活力和人情味，為居民的休憩、日常交往、兒童活動(dòng)等提供良好環(huán)境，美化街景。這種體系曾在歐美國(guó)家推廣，日本、新加坡等國(guó)家也曾效仿。這種交通體系基于對(duì)汽車交通的控制，重視街道文化和交往空間，在組織住區(qū)交通方面有著其獨(dú)到之處。

3.2.2　設(shè)計(jì)舒適安全的步行系統(tǒng)

　　在同等距離的條件下，人們是否愿意步行與步行系統(tǒng)是否方便舒適有很大關(guān)系。安全、便捷和光照條件好的人行道，可以鼓勵(lì)人們步行、近距離活動(dòng)或自行車外出，提高居民出行的公共交通分擔(dān)率，解決人車共存的矛盾。步行交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)曲折多變而視域開闊、結(jié)構(gòu)布局自由靈活而空間流暢，貫穿于社區(qū)內(nèi)部的各個(gè)活動(dòng)空間。步道的鋪裝應(yīng)使用透水性良好或“多孔”的材料；應(yīng)有無障礙通道和適當(dāng)?shù)恼陉?yáng)遮雨的設(shè)施；路邊有夜間照明，每隔一段距離應(yīng)有休息場(chǎng)地，內(nèi)設(shè)座椅、小品等設(shè)施；有樹蔭和陽(yáng)光等自然環(huán)境；應(yīng)將鋪地設(shè)計(jì)與種植和遮光結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，避免眩光，提高步行的便捷性和舒適性。這對(duì)于城市的交通環(huán)境有很大的意義。

3.3　健康環(huán)境的保障設(shè)施

　　完善社區(qū)醫(yī)療保健體系，建設(shè)健康設(shè)施，為居家養(yǎng)老的老人提供相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施和家政服務(wù)體系，配套兒童教育體系，家政服務(wù)等等，這些對(duì)健康住宅的營(yíng)建有著積極的意義。

4　結(jié)語(yǔ)

　　好的室外環(huán)境首先會(huì)大大提高居民的戶外活動(dòng)質(zhì)量，其次對(duì)于室內(nèi)環(huán)境有著重要的影響作用，健康的居住環(huán)境是二者兼?zhèn)涞慕Y(jié)果。利用各種人工的技術(shù)，讓自然力在人工形成的環(huán)境中自發(fā)的綿延，并減低污染以及對(duì)自然能源的消耗，創(chuàng)造生態(tài)節(jié)能、環(huán)保綠色、對(duì)人的身心健康積極影響的和諧共生的環(huán)境，已不是人類的夢(mèng)想。