近年來，我國城市交通面臨擁堵、停車難、人車沖突等諸多困境，這與我國以往多重視“以車為本”的城市交通規劃和設計理念不無關系。曾經我們都生活在步行城市中，隨著經濟的發展，似乎車輪上的城市才是發達的。然而，真正發達的地區已認識到步行的城市才是舒適宜人的。越來越多的城市規劃與設計逐漸轉向“以人為本”，致力于打造“步行城市”，有效緩解城市交通擁堵、降低事故風險。

　　目前，是否適合行走，成為了評判一個城市是否友好的標準。一個不適宜步行的城市，公共交通不便，人們在很大程度上會傾向依賴汽車代步，普遍存在所謂的“人車矛盾”現象。很多城市規劃重點考慮的是機動車出行，將居民步行出行的需求放在次要位置，伴隨而來的是交通擁堵，人行空間變小或消失，導致步行不安全不舒適，在城市中行走越來越困難,最終使得整體生活質量下降。

　　對于整個城市而言，步行的方便程度對于城市交通效率來說同樣重要。步行是最便宜的出行方式，在城市交通壓力紓解、生態環境維護、城市安全保障、商業活力激發、歷史文化傳承、傳統中心區復興以及城市個體人的身心健康等諸多方面，都展現出了諸多積極的價值和意義。一方面，步行友好型城市的建設能推動建立成本效益最大且適宜的交通系統，并且任何城市、鎮、街區都可以計劃、設計、建造。另一方面，步行友好型城市的建設能使城市環境回到資源可持續的模式和規模中來。這類城市能通過社會互動、體育鍛煉、減少犯罪和提升福利的方式，解決很多社會和經濟問題。更重要的是，步行友好型城市能提升居民的幸福感，吸引更多的年輕人來這里就業、定居、結婚、生子。

　　縱觀世界，國外在步行區優化城市空間，形成新興城市吸引點的案例層出不窮，城市部分區段或部分時段步行化改造方案也不斷涌現。比如丹麥哥本哈根、法國里昂的維克多·雨果街、荷蘭的格羅寧根、德國佛萊堡中心的大部分地區以及瑞士的采爾馬特。在這些區域里，商場、劇院、咖啡館和餐館林立，吸引了大量的人群居住旅游。在這樣的街區漫步，人們不僅可以享受到現代文明帶來的便捷新奇，還可以讓節奏慢下來，享受生活。

　　總的來說，“宜步行城市”的發展在極大程度上緩解了城市交通擁堵，同時也促進了活力城市的建設。越來越多的城市意識到將“人”視作活力源泉的重要性——即城市振興的關鍵在于人，如果不能吸引人注入城市，給城市帶來活力，那么一切的振興都是紙上談兵。因而，推進城市現代化，在一定程度上需要向“步行城市”回歸，強調步行者視角的城市日常生活體驗，以更好體現以人為本。當然，回歸步行城市并非對已有城市空間進行根本性重構，而在于注重豐富和方便城市居民生活，讓城市空間更加富有人文關懷、生活氣息、藝術氣質。作為構建社會物質空間、影響社會關系狀態的城市規劃設計者，應將以人為本理念融入城市空間規劃實踐，以承載市民生活與城市文化為目的，塑造和諧友好的城市空間。隨著城市的發展，步行城市，將越來越成為城市人的追求。只有建設更多的“步行城市”，我們的城市生活才可能更美好。