世界的十字路口——紐約時代廣場改造設計
項目基本信息
項目位置：美國，紐約
項目面積：2.5英畝（約10000㎡）
設計機構：Snøhetta設計事務所
主創設計：Craig Dykers
Snøhetta主持的紐約時代廣場改造為這個著名的廣場擴增出一倍的公共空間。改造后的廣場在曼哈頓中心區有2.5英畝的城市步道，這里曾經是機動車擁堵的地段。
時代廣場每年平均游客達到4500萬，這里是美國紐約最多人到訪的旅游目的地。今天，紐約交通、景觀設計和施工部門、Snøhetta和時代廣場聯盟共同商討最終完成了時代廣場的改造。作為改造后的“世界的十字路口”，這個廣場成為公共生活的舞臺及對自由的表達。
Snøhetta的設計思路受到時代廣場的過去及其豐富的娛樂歷史所啟發。這個兩個方面決定了這個改造方案的設計理念和設計細節。這個地方新的兩種傳統的鋪裝和鎳鋼圓盤鑲嵌在一起，這些金屬圓盤可以反射建筑上的霓虹燈，使燈光散在廣場地面上。
圖片版權： Michael Grimm
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改造前：NYC DOT 改造后：Michael Grimm
改造前：NYC DOT 改造后： Michael Grimm
改造前：Mark Williamson 改造后： Michael Grimm
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Amy Hart for Times Square Alliance
圖片版權： Michael Grimm
圖片版權： Michael Jurick
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圖片版權：Snøhetta（改造前）
圖片版權： Snøhetta
圖片版權： Snøhetta
圖片版權：Snøhetta
圖片版權： Snøhetta
2009年隨著百老匯的交通堵塞問題日益嚴重，Snøhetta設計事務所為了永久改善行廣場擁堵狀況，清除了造成人流擁堵的幾十年的舊基礎設施。10個50英尺長的花崗巖長凳為行人提供了舒適的休息設施，完成了設施的夜間照明工程。工程于2016年竣工，改造以后曼哈頓核心區人行步道區域的空間比原來擴大了一倍。設計將時代廣場從紐約最為阻塞的地方變成了一個開放的市政廣場。Snøhetta的創始人，建筑設計師Craig Dykers說：“這個項目的成功不僅在景觀的美學方面，也同時從生理、心里和經濟效益等方面解決了當地的問題，成為一個城市景觀設計的典范，改善人們的健康和福利狀況，尤其在人們聚集集會時。”
項目的地點在時代廣場劇院區中心地帶，周邊是百老匯和位于第42和47街之間的第七大道。2009年5月，管理部門禁止百老匯這里通行機動車。2014年春，Snøhetta步行街第一部分向公眾開放，改造后這里的公共安全狀況、經濟效益和使用者體驗都得到很大提升。行人交通受傷率下降了40%，機動車交通事故下降了15%，該地區整體犯罪率下降了20%。除了機動車的阻塞問題，該地區的空氣污染也降低了60%。改造后廣場空間更加安全健康。80%以上的游客認為步行廣場讓時代廣場感覺更加安全。
除了提升公共健康和安全，紐約市民、游客和時代廣場附近工作的人員都能感受到時代廣場步道的改善。例如，93%的參觀者表示步行道讓時代廣場成為更舒適令人愉悅的地方，88%的紐約市民也認為這個步行道將時代廣場呈現一種從前沒有的獨特氛圍。
對于這個廣場人流擁擠和交通模式的深刻理解是廣場改造成功的一個重要原因之一。在廣場西側和東側之間，這里是紐約市最重要的一個功能區域之一：每日平均330000人從廣場這里的穿行。百老匯上新的步道可以滿足交通的需求，同時精細的設計使人們在可以享受自然而舒適的廣場空間。
Snøhetta的設計方案受到時代廣場的過去及其豐富的娛樂歷史影響。這兩個方面不但影響往大說影響設計的理念，往細了說影響項目設計的很多細節。時代廣場標志性建筑和指示牌、景墻等都在曼哈頓中心營造出有趣的室外空間。過去廣場的鋪裝非常簡單，時代廣場商業建筑和鋪裝形成對比，顯得非常突出。新的鋪裝是鎳鋼的圓盤，它們可以建筑和廣場霓虹燈的光，喚起了人們對時代廣場劇院的記憶。
50英尺長的花崗巖坐凳沿著百老匯的中軸布置，它們可以能勾勒出公共廣場的輪廓。這些長坐凳可以引導人流，供人們駐足休息。這些設施也有助于保持人流的暢通。這種設計不影響人們的視線，又能使有人感覺到輕松愉快。坐凳中有園林電力和廣播裝置，因為每年廣場要舉行350多場活動。
為了保證廣場的公共安全性、空氣質量和經濟效益，這個項目將時代廣場改造為一個世界級的公共空間，這里反應了時代廣場和紐約市最好的部分，十字交叉的道路保持了它們的交通優勢。
編輯：guoai
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