阿姆斯特丹的地鐵新線路規劃經過二十年的時間，在政治、工程、設計和建設方面不懈的工作，從北到南地鐵連接線將于2018年中開放。

　　Benthem Crouwel 建筑設計公司沿著十公里長的路線設計了七個地鐵站，包括地上的兩個站臺，以及地下的五個站臺。車站幾乎完工了；火車在這個時刻開車，一年的時間里，阿姆斯特丹的居民，乘客，游客，一日游和地鐵的仰慕者只需15分鐘就能從北到南。

　　在阿姆斯特丹地面以下25 深的位置進行地下工程并不是一件容易的任務。這座歷史悠久的城市建于公元 1300 年前后，由于這個區域的海平面較低屬于濕地類型，所以整個城市都建在木質的結構之上。所幸于上個世紀就是年代后期新的盾構工程技術得到了極大的發展，所以即使是在阿姆斯特丹這種潮濕、不穩定的地質結構上也可以在不對城市造成太大影響的情況下開挖出30米深的隧道。

　　地鐵道路規劃上每個車站都是獨一無二的，他們的形態受到周邊建筑環境的影響，由阿姆斯特丹城市規劃決定。同時，每個車站之間的都和彼此關聯，共享同一套設計理念：地下月臺與地平街道的最短連接，和連續無障礙的物流路線。通勤的行人可以快速的定位自己要抵達的站臺。1995 年的設計委員會決定使用日光作為地鐵站設計的導向方式，避免游客迷失在地下空間中。接下來，設計團隊根據這些首要的指導原則，在沿線創建了七個新的地鐵站：Noord，Noorderpark，Amsterdam Central Station，Rokin，Vijzelgracht，de Pijp 和 Europaplein。

　　每個車站都有獨特的藝術作品，這樣的道路規劃設計可以為游客提供定位的方向。這些作品將地上和地下世界連接到一起，創造了一條每個人都可以抵達的國際化藝術之路。此外，車站施工過程中挖掘出的 700,000 件考古物品也被納入到展品的選擇之中。