9月23日晚，綠地控股(600606,股吧)（600606.SH）宣布成功入股博大綠澤（1253.HK），成為其最重要股東。此前，綠地控股全資子公司綠地金融以每股0.756港元向博大綠澤主要股東購入共5.9億股股份，綠地金融持股比例達到25.08%。

　　入股完成后，博大綠澤將更名為中國綠地博大綠澤集團。當日，博大綠澤還與浙江雨林控股簽訂框架協議，擬收購后者旗下杭州蕭山江南園林工程有限公司。

　　2014年赴港上市的博大綠澤是園林景觀設計建設服務提供商，是港股中唯一的園林景觀公司。近年來，博大綠澤積極對接各地政府的公私合營（PPP）基建項目，該公司超過90%以上的收益來自隸屬省政府及直轄市的主要大型園林綠化項目。2015年中標了三個PPP項目，總投資達18億元。

　　根據博大綠澤一個月前發布的半年報，2016年上半年收益為4.3億元，同比增加31.3%，純利7952.8萬元，同比增加11.6%，毛利率為34.5%。值得注意的是，公司的主要客戶——國家、地方政府及國資企業的項目收益占比從去年同期的90%上升至94.5%。

　　綠地控股董事長、總裁張玉良表示，此次入股博大綠澤成為其最重要的戰略性股東，主要是看好其穩健業務及中國園林綠化行業的亮麗發展前景。“國家對生態環境可持續性的重視、對綠化園林基建項目的支持、以及對PPP模式的推行，均對中國綠化園林行業的發展起到了非常大的推動作用，園林行業正在迎來一波發展浪潮。”

　　興業證券(601377,股吧)分析師魯衡軍認為，中國園林景觀每年投入4000億元以上，但是市場集中度低，國有資本沒有形成壟斷。相比其他競爭企業，博大綠澤已經率先獲得PPP模式全流程實施經驗，將在未來的PPP爆發期占據市場先機，獲得更多項目。

　　綠地在戰略入股后，也表示將全力給予資源支持，并將其構建為綠地“大基建”板塊內重要的園林業務平臺，持續擴容、升級，形成新的盈利增長點。與政府做生意，正是綠地大基建的基礎。2014年起，綠地進入地鐵行業，先后獲得多個城市的地鐵項目，此后更是獲得了高速公路、寧波杭州灣新區等政府項目。

　　當日，博大綠澤披露了公司未來五年發展規劃，力爭五年內躋身中國園林行業第一梯隊，成為行業內前五強企業，市值提升至400億——這將是其目前市值的8倍。公司將重點參與園林建設PPP項目、設計與規劃，致力于在市政公園、濕地公園、古鎮和主題公園四大版塊中將建設施工業務做大做強，同時面向更為穩健的一二線城市市場。

　　據了解，博大綠澤目前陸續中標的園林項目總額約有50億元人民幣，該些項目均需在三年內建設完成，潛在訂單亦在100億元以上。博大綠澤負責人表示，2017年起，公司的年業務增長預計將超過100%，這樣的增長勢頭在未來五年都是可以期待的。根據興業證券的研究報告，博大綠澤的營收在2018年將達到17億元。

　　綠地入股后的紅利很快得到兌現。9月25日晚，綠地博大綠澤宣布與綠地旗下兩家子公司一道，共同競得就建設太原植物園第一期的PPP項目。該項目的預計投資額約為人民幣23.55億元，PPP項目特許期為14年。根據協議，中標方及太原植物園將成立合營公司，注冊資本為人民幣1億元，中標方和太原植物園分別擁有70%和30%的權益。建設完成后，該項目將以興建—營運—移交（BOT）模式經營。

　　通過跨行業收購來擴大公司的業務范圍和規模，對于綠地來說并不陌生，但是并非每次收購都能完成既定的戰略目標。2015年9月，綠地以同樣的手法入股豪車經銷商潤東汽車，然而在2016年7月雙方就宣布分手。盡管綠地甚至因此還獲益接近3億元，但顯然其希望借此擴大汽車業務的意圖也宣告失敗。綠地對此的回應是“對于股權業務，綠地的策略是有進有退、逐步形成良性循環”。

　　此次入股博大綠澤，綠地同樣是希望通過高速發展地產外的業務，擴大綠地系的市值和規模。不過有研究員提示，與政府做生意，機會和風險并存，一旦新增PPP訂單不達預期，或者地方政府財政惡化，都會給公司帶來意想不到的困難。