二、設計策略引導

　　1.排水分流控制

　　作為城市排水的重要組成部分，道路排水與城市生態(tài)建設聯(lián)系緊密。排水分流控制原則指的是在生態(tài)雨洪控制利用理論下，道路應遵循路面與綠地排水分流的設計原則。從雨洪控制的角度看，道路路面與道路綠地排水的分流是提升道路雨洪控制能力的前提。由于道路與綠地的基質截然不同，與道路相比，綠地內的雨水水質要明顯優(yōu)于道路，不但綠地本身具有雨水凈化能力，而且結合了生態(tài)技術的綠地還能接納周圍的雨水徑流，發(fā)揮調蓄與凈化作用。因此，排水分流就是要從源頭上對道路路面和道路綠地的雨水進行分流。

　　（1）縱向分流

　　道路雨水徑流的控制主要由排水口與排水通道兩部分組成。縱向分流指的是排水口分流，利用排水口的高差—將道路與綠地排水口設計為不同標高來引導分流。目前，國內大多數(shù)城市已建成道路的綠地標高多高于路面標高，且沒有獨立的排水口設計，無法實現(xiàn)雨水分流，對于這一類型的綠地應該通過排水口改造實現(xiàn)與道路排水的分流控制。然而，分流并不是說完全的分離，分流的目的是為了根據(jù)道路與綠地徑流的水質、水量條件的差異，采取不同的設計方法與技術。例如，道路路面的滲透能力差，雨水徑流量大，水質污染嚴重，在將雨水徑流引入相對獨立的綠地區(qū)域時，一方面需要配合一系列的沉淀、過濾和凈化等方式處理水質污染的問題，另一方面需要設計適度的排水口、排水通道和足夠容量的蓄水空間以適應其匯水速度快、徑流量大的特點(圖3)。

　　（2）橫向分流

　　橫向分流指的是排水通道分流，通過道路、綠地排水通道的分離實現(xiàn)分流。道路排水與綠地排水的特點不同，其排水通道的設計方法也不同。道路排水通道的設計應針對道路排水的特征，盡可能地延長排水徑流時間、分散排水徑流通道，以延緩暴雨進入城市管網(wǎng)的時間，有效減少雨洪流量(圖4)。

　　綜合上述分析可知，海綿城市建設背景下的道路綠地設計應首先實現(xiàn)道路路面與綠地排水的分離，再制定相應設計策略，引導市政排水管網(wǎng)與生態(tài)景觀的排水分控。如此一來，既可以有效增加綠地蓄水量，減緩市政排水管網(wǎng)(尤其是在暴雨期)的排水壓力，又能夠根據(jù)道路與綠地雨水污染程度、滯蓄能力和徑流特點制定相應的設計策略，選擇合理的設計方法與技術，以高度優(yōu)化、利用雨水資源。