時也，勢也。

　　時與勢，自中國古代哲學至今不斷演繹著辯證法的精髓。時未及，以勢待時；時及，以時取勢。因此，古往今來，審時謀勢者必成大事。

　　如今，就在“十二五”規劃收官之際，“十三五”規劃于10月末公布就迅猛起勢，各大主題概念股全面崛起，各大券商重點繪制“十三五”規劃投資圖譜，掘金新周期內投資機會。

　　其中，碧桂園森林城市，乘“十三五規劃”之勢，立于“一帶一路”、“綠色發展”、“中國制造、中國資本、中國智造”三大風口，也掀起海內外投資新熱點。

　　“一帶一路”戰略前瞻

　　誠如國家主席習近平所言，大時代需要大格局，大格局需要大智慧。與過去60年12個五年規劃不同，“十三五”規劃，是中國第一次站在世界地圖前制定五年規劃——“一帶一路”的歷史性載入。

　　中國，在下一盤很大的棋。“一帶一路”，即共建“絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路”，橫貫歐亞，聯通整個東盟經濟共同體，規劃沿線途徑60多國，沿線人口44億，占全球63%。這將是全世界最大的經濟發展和建設工程。

　　為此，中國在2014 年發起成立亞投行，并首期出資470 億美元，其后英法德意4個歐盟大國相繼申請加入亞投行，顯然亞洲已成為任何國家不可錯失的“價值投資”寶地。除此之外，中國出資400億美元成立絲路基金，其決心由此可見一斑。

　　新時勢下，“一帶一路”，無疑將撬動亞洲乃至全世界經濟版圖一次微妙而深刻的革命性變局。

　　而這一切，從基礎建設開始，首當其沖的則是交通運輸。縱觀歷史，舊有古羅馬因發達的路網而興，英吉利日不落帝國因世界上最先進的艦船而盛，現有中國因高鐵速度而強，交通網的崛起輕易改變了區域政治經濟格局。可以展望的是，“一帶一路”戰略下的泛亞鐵路——從云南昆明出發，高鐵15~20個小時直達新加坡，也將成為連接中國與東南亞的“黃金走廊”。

　　實際上，縱觀海絲走向，中國為肇始，東盟最活躍的兩大經濟體——新加坡-馬來西亞扼守咽喉要道，占據東亞通往印度洋的主要隘口馬六甲海峽，將成為“一帶一路”的重要門戶。

　　值得一提的是，與新加坡緊密毗鄰的依斯干達經濟特區，作為新馬共同的國家戰略——計劃投入3830 億馬幣（約916億美元）聯合打造的唯一經濟特區，如今也成為淡馬錫等新加坡企業以及微軟、華為、樂高等世界500強企業爭先搶占的新戰略高地。

　　善弈者謀勢。擅長象棋、精通取勢的碧桂園創始人楊國強，則在伊斯干達特區最接近新加坡之地畫下了一個圓圈——由四座島嶼組成的森林城市，占地面積相當于1/2個澳門。

　　其中，除依托高鐵、港口等利好，碧桂園森林城市將零時差輻射亞太快速成長區域，4-6小時航程可達中國大部分重點城市，6-8小時航程覆蓋大部分APEC國家。其勢更是可想而知。

森林城市四個島嶼