市域排水設施規劃：規劃近、遠期城鎮污水處理率分別達60%、90%。城鎮地區改造現有老舊管網（渠），與新建設區域一并采用雨污分流制排水系統，根據流域情況，統籌安排建設城鎮污水處理廠。農村地區排水采用雨污合流制，建設排水管渠，污水需經無害化處理后，方可就近排入自然水體。

　　市域綜合防災規劃：新建浯溪口水利樞紐工程，景德鎮中心城區按20年一遇標準完善建設防洪堤，在浯溪口水利樞紐工程實現聯合調度后，將中心城區防洪能力由20年一遇提升到50年一遇。

　　樂平市區近期采用20年一遇洪水的防洪標準，遠期采用50年一遇洪水的防洪標準。

　　沿昌江、樂安河的各鄉、鎮所在地，近期采用10年一遇洪水的防洪標準，遠期采用20年一遇的防洪標準。對沿河的一般村莊和耕地采用10年一遇洪水的防洪標準，對流域內河堤堤段進行加高、加固或新建，疏浚淤積嚴重河道。

　　市域旅游規劃：根據資源地域空間分布與類型，規劃形成“一核、二軸、三區”旅游空間格局。一核：以景德鎮中心城區為區域旅游服務中心，加強文保單位修繕與保護力度，建設區域旅游集散中心。二軸：旅游核心增長軸和旅游發展聯動軸。三區：綠色-瓷韻昌江旅游片區、多彩-樂平旅游片區和瓷源-山水浮梁旅游片區。

　　中心城區層面：按照《景德鎮市總體規劃（2012-2030）》中心城區人口規模：規劃2015年為60萬人，2020年為80萬人，2030年為100萬人。中心城區用地規模：規劃城市建設用地2015年66平方公里，2020年88平方公里，2030年110平方公里。

　　規劃期內中心城區的性質與職能：世界瓷都，以航空與旅游為主體的新興產業城市，國家歷史文化名城。同時兼具產業基地、中心服務、生態宜居、多元文化、地方管理為一體的城市職能。

　　規劃期內中心城區東部、西部為城市主要拓展方向，南部高新產業園適度延伸，北部空間優化，整合浮梁縣城一體化發展。

　　中心城區空間結構：規劃采用“綠楔聚心，交通導向，組團生長”的規劃理念，形成“一核二軸六組團”的城市空間結構。“一核”：旸府山生態綠核，保護旸府山，對電廠灰壩進行生態治理，建設城市生態綠心。“二軸”：昌江文化展示軸（重現昌江文化景觀，利用慢性系統將歷史街區、文物古跡、特色文化資源和城市景觀有序地串聯起來，提供觀光游覽、歷史尋蹤、文化探訪、城市體驗的場所）；昌南大道—珠山路—新廠路文化展示軸（通過文化空間植入，串聯古窯址、老瓷廠等陶瓷文化歷史遺跡和陶瓷工業遺存，縫合歷史文化碎片，展示瓷都文化的承前啟后）。“六組團”：核心組團、景東組團、浮梁組團、昌南拓展區、高新組團、羅家組團。

　　中心城區城市道路網系統：規劃中心城區形成“六橫六縱”的骨架路網體系。六橫：唐英大道—紅塔路、站前二路、迎賓大道—昌江大道、昌南大道—珠山路—新廠路、景德西大道、梧桐大道—古城路—嵐山路。六縱：景盛路、西山路—紫晶路—金嶺大道、瓷都大道、廣場路—新昌南路、建設大道、何橋路。

　　規劃道路紅線寬度主干道按35－60米控制，次干道按24米至32米控制，支路按16米至20米控制。規劃主干道網密度為2.7公里/平方公里；規劃次干道網密度為2.1公里/平方公里。

　　中心城區公共交通規劃：規劃形成“三橫四縱”的快速公交線網(BRT)。三橫：紅塔路—唐英大道、迎賓大道—昌江大道—新廠路、梧桐大道—古城路—瓷都大道—景德大道。四縱：景盛路、金嶺大道—紫晶路—西山路、新昌南路—廣場北路—通站路、建設大道。

　　公交干線主要方便各片區之間的跨區出行，形成對快速公交線的有效補充和輔助。公交支線強調覆蓋性和便捷性，實現對公交干線客流的有效補給。公交站點300米半徑覆蓋率達到60%以上，500米半徑覆蓋率達到95%以上，基本實現出行起終點至最近公交站點的步行時間在5分鐘以內。

　　在機場和景德鎮北站各規劃1處一級公交換乘樞紐；結合長途汽車站，規劃4處二級公交換乘樞紐。規劃共設公交設施10處。