臨空經濟區架起世界之橋

　　廣陽新區或成為新國門

　　除了產業升級的優勢，廊坊發展的另一大助推器無異就是空港經濟區的建設。隨著投資799.8億元的首都第二機場開建，新航城“五城六鎮”載體，廊坊市正好是其中的一城。首都新機場的建設，不僅僅架起了連接廊坊與北京的“橋”，也架起了連接廊坊與世界的“橋”，更助推著廊坊經濟社會的騰飛。借勢新空港崛起的廊坊北部文化新區，定位京津新中心，由政府規劃開發，規劃結構為“一軸三心”。廊坊必將在區域重新定位，綠色發展、率先發展、和諧發展，真正成為河北經濟發展新的增長極。

　　縱觀國際一線城市，倫敦、紐約都不僅有優良的港口經濟支撐，更有雙空港的優勢。北京新機場選址北京南，一方面拉動南城發展，另一方面促進廊坊北部新城的崛起。在以首都新機場為中心輻射外圍的30公里區域內，廊坊廣陽區成為最大受益區域。此前有很多人士就京津冀明確的“一核、兩城、三軸、四區、多節點城市發展”空間布局提出觀點，認為除北京、天津之外，廊坊空港核心區的發展潛力更為巨大。

　　之前最明顯的例子：在首都機場出現以后，順義、望京、三元橋都發展起來了。如今的廊坊距離首都第二機場僅有20公里。在未來新機場的投入運營后，廊坊更將承載大批量新機場產業人群及客流，逐步發展成為未來的“新國門”，是未來亞洲重要的門戶地區之一。

　　僅從距離來看，廊坊成為河北與北京新機場空間距離最近的一個城市。“隨著新機場開建，人流、物流、產業流將會迅速聚集，廊坊必須利用好這一得天獨厚的優勢。而政府工作報告中提到的空港新區就是這一載體和平臺。”廊坊市城鄉規劃局副局長要根明曾在接受媒體采訪時表示。

　　據介紹，臨空經濟區整體上按照“一主兩副”結構規劃建設，新區人口約100萬人，主中心位于新機場東側廣陽區轄區，占地115平方公里，兩個副中心位于新機場南側，占地105平方公里。廊坊臨空經濟區的發展定位為國際化空港樞紐地區，環渤海地區、首都經濟圈及河北省的綜合性門戶新區和核心空間增長點，海陸空聯運樞紐，廊坊市的次中心區域。

　　“北京新機場為我們提供了一個面向世界的空中資源，必將對城鎮體系、空間布局、產業結構、基礎設施建設等領域產生重大影響。”要根明在接受媒體采訪時說，距機場15公里范圍覆蓋廊坊的區域基本為空港新區范圍，而以半徑30公里計算，覆蓋區域將約占廊坊總面積的四分之一。

　　面向未來打造高品質新區

　　北部新區最先受益

　　借助空港經濟區及產業升級轉型契機，廊坊正在規劃、打造全新城市新區。這其中，廊坊北部文化新區是其中的典型代表。

　　據了解，北部新區自2012年開始規劃，新區規劃將按照智慧城市、綠色城市、生態城市建設理念，依據“生態、智能、商務、休閑”城市形態和功能定位，力爭把生態文化藝術新區建設成為彰顯廊坊城市特質的核心區域。生態文化藝術新區南起北鳳道、北至桐萬道，東起創業路、西至大皮營引渠，總面積367平方公里，由市民服務中心片區、文體中心片區、會展中心片區、運動休閑片區4個功能區組成。其中，“夢廊坊”文化產業園、丹鳳公園、未來創新城市生活實驗區項目等均是目前廊坊市重點打造的項目之一。

　　作為未來廊坊重點發展的區域，北部新區在建設規劃階段就著重考慮了未來居住人口增長會面臨的問題，并做了詳細地應對策略，這也為新區未來發展打下了良好的基礎。據廊坊市生態文化藝術新區建設指揮部副指揮長、市城鄉規劃局局長許伯介紹，北部新區控制規劃堅持圍繞“以人為本”核心，各項控制指標的提出都緊貼提升城市建設品質、提升城市宜居度來綜合考量。比如在居住區公共活動空間的布局上，提出明確的規劃要求，新區居住區按500米半徑范圍設置公共活動空間，100%人口在5分鐘步行距離可到達至少一個公園，90%人口在10分鐘步行距離可到達至少一個商業空間。

　　在低碳上，新區規劃建設15條主次干道組成密集交通路網，明確提出道路交叉口控制、建設基地出入口控制、停車場規劃具體控制指標，提出提高公共交通使用比例，形成以公共汽車為主體、有軌電車為基本骨架、公共自行車為特色、出租汽車為補充的公共交通體系，實現常住居民交通碳排放降低50%以上。在生態綠化建設上，規劃提出新區城市綠化覆蓋率不小于50%，城市屋頂綠化覆蓋率達到30%以上，其中公共建筑屋頂綠化覆蓋率達到50%以上，住宅建筑屋頂綠化率達到20%以上的控制標準，全面落實生態理念，打造城市北部新興城市試驗區。

　　在業內人士看來，作為北京產業疏解的重點區域，坐落于廊坊北部、北京南部的北部文化新區，毫無疑問將成為交通一體化的最大受益者，也將是最先受益者。