市交通委日前在對民建上海市委遞交的“關于構建城市慢交通體系的建議”提案答復時透露，本市將在全市范圍內選取部分道路和交通條件合適的地區，開展慢行交通改善試點項目，通過建設高標準、高品質的慢行設施，加強運行組織和安全管理等，并根據項目實施效果逐步推廣至全市。

　　民建市委認為，“慢行交通是城市交通系統的有機組成部分，遺憾的是，無論是市級還是區縣級‘十二五’規劃中，城市道路建設對慢行交通均未能作出體系性安排。”民建市委分析了構建城市慢行交通體系的必要性：城市功能轉變，提升消費，需要更多慢行交通環境的配合；慢行交通體系的能源消耗和碳排放量遠遠低于快速交通體系，符合綠色環保生態文明建設的要求；從城市治理角度而言，構建城市慢行交通體系，是提升城市整體交通能級的需要。“沒有慢行體系的配合，大量慢行客流無序搶占快速交通資源，無疑制約了快速交通效率的提升。”民建市委建議，“十三五”期間啟動并完善慢行交通體系的規劃和實施，在每年的基建投資中設定一定比例作為慢行交通體系專用資金，并列入政府實事項目。搭建“上海慢行交通”網上建議收集平臺，征集相關意見、建議和設計方案，結合全市產業布局變化和未來發展趨勢，對既有方案進行補充和完善。

　　市交通委日前回應稱，“經過梳理，本市除高速公路、快速路以及不到5%的地面道路未設置非機動車道外，其他道路均設置非機動車道。但慢行交通設施質量不高、被侵占和連續性不足、部分路段機非車流混合影響交通安全等現象確實存在。”市交通委透露，目前上海正在進行2040年總體規劃的編制工作，《上海市慢行交通發展規劃》是面向新一輪上海城市總體規劃修編的專項規劃之一，將“從宏觀配置角度提出慢行交通系統設施規模、體系結構、網絡布局及相應的技術標準和保障機制，并為下層次規劃編制提供宏觀戰略指引”。在綜合交通“十三五”規劃中，本市將結合2040總體規劃中對慢行交通發展要求各區縣和相關部門進一步細化相關行動計劃，切實推進各項具體工作。其他關于慢行交通建議，也會統籌考慮。