關鍵詞：道路交通

　　導流和慢行系統把握城市節拍

　　在道路交通方面，此三個片區控規一方面考慮了片區內部與外部的交通導流，另一方面也十分注重利用和發揮海口自然資源優勢的慢行系統。

　　海口港秀英片區將吹填一條濱海縱向主干道。該片區還將利用濱河、濱海、綠地空間設置慢行通道，并結合綠地、公園、軌道交通車站等重要人流集聚區設置慢行交通流駐足點，用以滿足慢行交通-機動車交通的轉換要求。

　　靈山東片區結合干路系統兩側綠化帶，設置獨立、不小于兩個自行車道的，“三縱三橫”網絡化自行車交通系統，保證其通達，并力爭線路最短。支路中自行車道可與機動車道混行或設置隔欄。大英山新城市中心區的路網由快速路、快捷路、城市主干道、城市次干道、城市支路構成。慢行系統豐富，包括慢行道綠道、主要慢行道、地下慢行道、空中連廊、自行車道等。對公共自行車站點距離、服務站(14處)和配置車輛(約300輛)均有規劃。機動車停車系統中，測算規劃區內需建停車泊位數10萬個。