更多城市或被納入

　　如果日照納入“一帶一路”，按照其預(yù)備建設(shè)直達鄭州的高鐵，該線路上臨沂、濟寧、菏澤等地，以及歐亞大陸橋上連云港以西的徐州、商丘等都可能成為節(jié)點城市。

　　張寶通認為，一帶一路是貫穿中國東中西的經(jīng)濟帶，因此日照往西的山東菏澤，隴海線上的河南開封、商丘和三門峽，以及連云港往西的徐州和連云港都應(yīng)該納入規(guī)劃。

　　和長江經(jīng)濟帶有著龍頭城市上海不同，絲綢之路經(jīng)濟帶沒有龍頭城市。處在亞歐大陸橋經(jīng)濟帶東部的蘇北，經(jīng)濟相對落后，和長三角城市無法相比，更不可能帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

　　因此絲綢之路經(jīng)濟帶的各個節(jié)點城市發(fā)展定位應(yīng)該不一樣，“比如河南的鄭州，走海路比走內(nèi)陸更方便。海上絲綢之路可以給這些省市帶來很大的投資便利。”

　　此前，河南省剛通過的《河南省全面建成小康社會加快現(xiàn)代化建設(shè)戰(zhàn)略綱要》指出，下一步要全面融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，強化向東開放，加快向西開放，發(fā)揮鄭州航空港、鄭歐班列、國際陸港等開放平臺作用，提升鄭州、洛陽主要節(jié)點城市輻射帶動能力，

　　江蘇連云港市社會科學(xué)院副院長古龍高認為，如果日照等地納入到“一帶一路”，這樣絲綢之路可能擴展到幾百公里的范圍，其好處是連云港等城市得到發(fā)展。

　　“因為在蘇北地區(qū)，連云港無法承擔(dān)區(qū)域經(jīng)濟中心的功能，連云港經(jīng)濟總量小，下一輪隨著經(jīng)濟的區(qū)位優(yōu)勢、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、大項目的落地，這樣連云港區(qū)域地位會提升”他說。

　　國家發(fā)改委將在2015年編制制定“一帶一路”綜合交通規(guī)劃，林備戰(zhàn)認為，徐州參與到一帶一路建設(shè)中，效果顯著，因為靠近連云港，貨物運輸便捷，已經(jīng)把煤炭等資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

　　商丘因為整體經(jīng)濟發(fā)展較差，工業(yè)薄弱，基數(shù)較小，發(fā)展的空間更大，調(diào)整好自己的定位，搭上絲綢之路建設(shè)的末班車，以后很有可能成為絲綢之路節(jié)點城市。

　　“開封有悠久的歷史，雖然是隴海線上重要的節(jié)點城市，但工業(yè)發(fā)展滯后，被鄭州取代的趨勢越來越明顯。重點應(yīng)建設(shè)外向型工業(yè)企業(yè)。”林備戰(zhàn)說。