回望2014年，武漢經(jīng)濟總量預(yù)計突破萬億大關(guān)，這個期盼多年的數(shù)字，凝聚了這座城市的光榮和夢想。

　　展望2015年，武漢給自己定下了預(yù)期目標——GDP增長10%左右，高于全國、全省平均水平。

　　在經(jīng)濟新常態(tài)背景下，大武漢該如何抓住新機遇，應(yīng)對新挑戰(zhàn)？昨日，武漢市委全會暨全市經(jīng)濟工作會議上，部署了明年經(jīng)濟工作三大主要任務(wù)。

　　在工業(yè)化、城市化快速推進過程中，交通擁堵、工業(yè)喧囂等問題日益突出，安靜正在成為一種稀缺資源和奢侈享受，市民對安靜環(huán)境的向往越來越迫切，讓城市安靜下來，是城市建設(shè)的最高境界。只有在建項目按期優(yōu)質(zhì)完工，不延誤、不反復(fù)，城市才能早日擺脫喧囂，回歸安靜。

　　——武漢市委書記阮成發(fā)

　　“讓城市安靜下來，是城市建設(shè)的最高境界。”昨日會上，省委常委、武漢市委書記阮成發(fā)提出城建新理念——更加注重城市品質(zhì)，更加關(guān)注市民意愿，讓城市安靜下來，讓市民在家門口享受大自然。

　　讓城市安靜下來，絕不意味著不搞建設(shè)。明年，武漢在建的城建任務(wù)依舊很多：確保二環(huán)線、三環(huán)線、東湖通道、長江大道等建成通車；確保地鐵3號線一期開通試運營；全力推進四環(huán)線建設(shè)；確保建成機場第二跑道、機場交通中心主體工程等。

　　城建投入不減，力度不減，如何讓城市安靜下來？阮成發(fā)表示，明年城建有新亮點，總結(jié)為“綠道年、路網(wǎng)年、停車場年”。

　　綠道方面，三鎮(zhèn)將建設(shè)環(huán)東湖綠道、園博園及張公堤綠道、環(huán)墨水湖綠道等。

　　路網(wǎng)方面，將加快建設(shè)微循環(huán)路和對接快速路的次支路網(wǎng)，打通斷頭路。阮成發(fā)特別提出，力爭每個區(qū)消滅4-5個堵點。

　　對停車場也提出了新的要求，如大型商場、醫(yī)院、學(xué)校、老舊社區(qū)，必須強制性配建停車場；建設(shè)和收費管理權(quán)都下放到區(qū)；放開收費價格等。

　　武漢市城建委表示，公共停車場市級城建計劃2015年投資規(guī)模將在10億元以上。

　　華中科技大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授趙憲堯：

　　有必要可實行“一車一位制”

　　讓城市安靜下來，這一理念得到了趙憲堯教授的點贊。

　　昨日，趙憲堯接受楚天金報記者采訪時說，武漢太需要像綠道這樣的“慢行交通系統(tǒng)”，不僅要讓生活慢下來，更要在沿江、沿湖綠道開辟自行車道，讓自行車暢游江城。

　　他說，多年來，他一直呼吁武漢系統(tǒng)規(guī)劃微循環(huán)路和次支路網(wǎng)，打通斷頭路。現(xiàn)在他看到了市委市政府的決心。“不過，難度也不可小覷。”他說，諸多大單位、大樓盤的圍墻，擋住了不少支路，打通毛細血管，需要觸碰很多大集團的利益。

　　而停車場的建設(shè)，難度更大。趙憲堯說：“盡管大家都知道很難，但武漢依然提出來系統(tǒng)建設(shè)，填補欠賬，體現(xiàn)了一種擔當精神。”

　　他建議，武漢要在地鐵、城鐵周邊配建停車場；小區(qū)架空層的停車位要真正“解放出來”，杜絕開發(fā)商將停車位挪作他用，如當倉庫、開餐館；必要時可實行“一車一位制”，即車主必須保證一個停車位，才能在交管局上牌。