低碳環保是項目建設除質量外的一個重要指標。石安段改擴建工程在具體的設計和施工中，嚴格按照《京港澳高速公路（石安段）改擴建工程建設綠色低碳公路主題性項目實施方案》的要求，從主體工程和房建工程入手，實現了施工和以后管理運營中的節能低碳環保。

　　主體工程方面，石安段改擴建工程全線采用瀝青拌和樓油改氣技術、溫拌瀝青混合料技術和高性能混凝土等技術和材料。鄭瑞君介紹，這些新工藝和技術的引進，不僅降低了生產成本，節約了資源，而且還減少了對環境的污染和生態的破壞。

　　以高性能混凝土為例。由于高性能混凝土耐久性好、強度高，石安段在改擴建中的構造物施工中全線采用高性能粉煤灰，這在河北的高速公路尚屬首次。高性能混凝土使用粉煤灰來代替部分水泥，全線節約水泥13萬噸。相較水泥，粉煤灰是工業廢渣，其使用既節約了資源，也減少了水泥生產帶來的污染，可降低二氧化碳排放25%至40%。

　　房建工程方面，在服務區的擴建和新建工程中，對于低碳環保的考慮更是無處不在。籌建處房建工程師曹志強介紹，在全線7個服務區內，采暖和制冷全采用地源熱泵技術，熱水系統使用太陽能熱水器，路燈也都是LED燈。每個服務區還在廣場和屋頂安裝有分布式一體化建筑太陽能并網即發即用發電系統。雖然所發電不能保存，只是即發即用，但數據顯示，該項目年發電量達24.74萬度，減少的二氧化碳排放量有228.11噸，年節省標準煤約82.36噸。此外，每個服務區還安裝有專門的中水處理設備和雨水收集池，用于綠化澆灌和廣場清洗，實現了廢水和雨水的循環利用。

　　在藁城服務區，由于服務區的建筑設計是斜面結構，屋內采光并不是很好。為了在節能的前提下解決采光問題，該服務區在屋頂安裝了光導管，通過導管將光反射到屋內，使得屋內即使在陰天時不用開燈也能保證比較好的采光條件。