“后青奧時代”南京城建之路如何走？昨天，南京一口氣拋出74個專項規劃。

　　布局三大鐵路樞紐站

　　打造八段濱江風貌

　　隨著《蘇南現代化示范區規劃》上升為國家戰略，構建專業、高效、暢達的區域綜合運輸體系，將成為南京聯接鎮揚、滁合城市群的“支點”，深入蘇北的“前沿腹地”。

　　為此，規劃把南京綜合客運樞紐布局分為三級：一級客運樞紐為聯系海內外、輻射全國樞紐，分為機場樞紐和鐵路樞紐，機場樞紐一“主”（祿口機場）一“輔”（六合機場），鐵路樞紐包括南京站、南京南站、南京北站；二級輻射都市圈、聯接城內外，分為城際、公路、城市復合樞紐；三級為市內公共交通樞紐。

　　南京長江以江洲為前景，以散布城中的山林為點綴，江—洲—城—山依次布局，大開大合、景觀豐富。建設濱江城市，是南京的世紀夢想。規劃把南京江岸分為特色各具的八段片區：幕燕片區，大山大水；下關地區，民國風韻；河西片區，現代科技；下關江心洲片區，風情綠洲；江浦片區，科創社區；浦口中心區，國際典范；橋北片區，產城融合；八卦洲片區，原生野趣。

　　民居修繕有了圖集

　　工業遺存分級保護

　　修繕老房子、保護工業遺產，成為新一輪老城保護的重點。

　　東南大學建筑學院經由實地調研，出版《城南歷史城區傳統建筑保護修繕技術圖集》。南京城南院落組織中二合院居多，單側開敞的院落其次，多為靠后院落，與前院以石庫門隔開，為內宅使用，院落形式以“二”型、“一”型、“回”型居多。同時，南京城南多為單層建筑，二層建筑多位于靠后進，常設跑馬樓，以增加使用面積。“圖集的推出，就是讓‘南京建筑’的模樣更為清晰。”南京市規劃局人士說。

　　南京工業遺產在全國具有重要地位，此次梳理出52處工業遺產，包括晚清、民國以及建國后至20世紀70年代末的南京工業發展各重要時期（1840-1978年）的工業遺存。它們是近代民族工業的先驅、現代工業的先行者，記錄南京乃至中國近現代工業化歷程和城市近現代化發展軌跡。

　　規劃吸取國際工業遺產保護和發展的經驗，提出分級保護的思路—從綜合價值、格局與風貌、工業建筑，以及再利用潛力等方面進行評價，按評估分值的高低將工業遺產的保護價值分為四個等級：一級工業遺產歷史地位重要，廠區保存狀況較好，規模較大、格局明顯，如李鴻章于1865年興建的金陵制造局舊址，如同一座近代中國工業博物館，園區有9幢清代建筑、19幢民國建筑原樣修復保護，活力更新，發展為1865創意產業園；二級具有較高價值的工業遺產，廠區保存狀況較好，規模較大，具有一定地域性、典型性以及較高歷史文化價值，如宏光集團、金陵船廠，將盡可能修復利用，開發工業旅游、創意產業；三四級廠區保存不佳，將保留部分工業構筑物和工業遺產。

　　居家養老醫養結合

　　立體過街慢行友好

　　新修訂的2014版《南京市公共設施配套標準》突出基層醫療衛生機構綜合改革、養老服務體系構建、優質學前教育覆蓋等，適應老齡化社會和居民對公益性配套的更高要求—

　　以服務半徑500-600米內3-5萬左右居民設立居住社區層級，設立社區醫養結合服務中心，新增居家養老服務中心（站），完善日間照料中心、社區養老院；提高社區衛生服務中心和派出所的設置標準和用地要求；增加公共自行車服務點、殘疾人公療站、幼兒園等。

　　以服務半徑200-300米內、約0.5-1萬左右居民為主要服務對象設立基層社區級公共設施，有獨立設置的教育設施、垃圾收集站、環衛作息場、環衛車輛停放場等其它設施，為居民提供最基本的日常生活服務項目。

　　對于居家養老，該規劃給出非常詳細的指標體系。社區醫養結合服務中心，集預防保健、全科醫療、婦幼保健、康復治療、健康教育、計劃免疫、計劃生育指導“六位一體”，可含老人和殘疾人康復中心，面積4000-5000平方米，獨立占地，一般每個街道或3-50萬常住人口設置1所。

　　《南京市主城過街人行通道規劃修編》提出，在主城區共將建立體過街通道238處，其中地道217處，天橋21處。

　　為建設“公交優先+慢行友好”的出行交通，《南京市主城過街人行通道規劃修編》規定，快速路或機動車道寬度大于25米的交通性干路，均考慮設置行人立體過街。有地下空間開發區域，或周邊景觀環境有要求，建議以地道為主。新規劃中的地下過街通道力求與軌道站點、地下空間及商業地塊相結合，發揮綜合效益。而上版規劃中相對較孤立的立體過街通道則被取消，采用地面形式過街，方便慢車、行人。

　　除了較為發達的新街口商圈、夫子廟商圈、河西CBD、江東商業中心，未來，燕子磯新城、下關濱江商務區、中央門商業中心、中保商業中心、湖南路商圈，河西南部、南部新城商圈都將是南京地下發展的“重頭戲”。