昨日，記者從西安市推進(jìn)“公交都市”創(chuàng)建工作座談會(huì)上了解到，到2017年，西安將建成國家級(jí)“公交都市”，目前已經(jīng)形成了“四位一體”公交體系的雛形。“十二五”期間，計(jì)劃投資17億元建成37個(gè)公交樞紐站，實(shí)現(xiàn)長途客運(yùn)、軌道交通、公交、出租和旅游等多種交通方式的“零換乘”。

　　西安2017年將建成國家級(jí)“公交都市”

　　西安市交通運(yùn)輸局局長任立新說，“公交都市”是國際大都市發(fā)展到高級(jí)階段，是應(yīng)對(duì)城市交通擁堵所采取的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略。體現(xiàn)了一種以城市公共交通為機(jī)動(dòng)化出行主體、以城市公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展為導(dǎo)向的城市布局結(jié)構(gòu)。是一種受資源、環(huán)境和安全等條件約束下的最佳城市建設(shè)形態(tài)，也是一種綜合效率和社會(huì)環(huán)境效益最好的城市發(fā)展模式。西安市作為全國首批15個(gè)“公交都市”建設(shè)示范城市之一，從2013年就開始了創(chuàng)建工作，爭(zhēng)取到2017年達(dá)到國家“公交都市”建設(shè)示范工程的各項(xiàng)指標(biāo)和要求。

　　“四位一體”公交體系初步形成

　　據(jù)介紹，西安目前已開通1號(hào)、2號(hào)兩條地鐵線路，3號(hào)線建設(shè)進(jìn)入收尾階段，4號(hào)線建設(shè)已全面開工。1、2號(hào)線運(yùn)營最高日客運(yùn)量達(dá)105.43萬人次，1號(hào)線列車正點(diǎn)率為99.91%，2號(hào)線列車正點(diǎn)率為99.86%，總體運(yùn)營平穩(wěn)有序。2013年初至今，全市新開微型公交線路10條、優(yōu)化調(diào)整公交線路32條，增加公交線路長度241公里，新購公交車輛1121部，新增公交場(chǎng)站156畝。目前，西安市公交總公司共擁有營運(yùn)車輛6432輛，公交線路220條，線路總長度4917.4公里，日客運(yùn)量約380萬人次。公共自行車注冊(cè)用戶已近8萬人，日均使用量突破4萬人次。預(yù)計(jì)到今年年底，全市公共自行車將達(dá)近30000輛，服務(wù)面積將達(dá)450平方公里。“地鐵、常規(guī)公交、微型公交、公共自行車”“四位一體”的公共交通體系已初步形成。

　　將投資17億建成37個(gè)交通樞紐站

　　“十二五”期間，計(jì)劃投資17億元，規(guī)劃建設(shè)37個(gè)樞紐站、11個(gè)停車場(chǎng)和15個(gè)保養(yǎng)場(chǎng)，占地規(guī)模2000余畝，每年新增公交專用道50公里左右。2013、2014兩年，新投入使用場(chǎng)站156畝，公共汽電車進(jìn)場(chǎng)率有2012年的32％提高至37％。結(jié)合軌道交通1、2號(hào)線的開通運(yùn)營，在具備條件的站點(diǎn)設(shè)置公交港灣、停車調(diào)度設(shè)施，開通較大客流集散點(diǎn)到軌道交通的微型公交，地面交通與軌道交通更好的實(shí)現(xiàn)了“無縫接駁”。目前，城南、城東綜合交通樞紐已經(jīng)正式運(yùn)營，城西、城北綜合交通樞紐正在抓緊建設(shè)，隨后將實(shí)現(xiàn)長途客運(yùn)、軌道交通、公交、出租和旅游多種交通方式的“零換乘”。

　　清潔能源公交車已占到全市的97％

　　截至目前，全市公交智能調(diào)度系統(tǒng)已覆蓋線路59條、車輛1904部，并計(jì)劃于今年年底實(shí)現(xiàn)全面覆蓋。公交服務(wù)熱線也進(jìn)行了全面升級(jí)改造，具備了出行指南、掌上公交、搶修應(yīng)急、作風(fēng)監(jiān)督及心理咨詢等五大功能，實(shí)現(xiàn)公交服務(wù)水平的跨越性提升。目前，全市新購公交車輛均為節(jié)能型、環(huán)保型公交車輛，電動(dòng)、天然氣清潔能源公交車已占到全市的97％，確保西安實(shí)現(xiàn)“大水、大綠、大藍(lán)”工程的穩(wěn)步推進(jìn)。

　　強(qiáng)力推進(jìn)“公交都市”建設(shè)刻不容緩

　　任立新說，今年7月2日，西安市已成為機(jī)動(dòng)車保有量全國第11個(gè)超過200萬輛的城市，并仍以每年約30%的速度快速增長，小汽車的“井噴”增長，將對(duì)西安道路硬件條件造成巨大沖擊，交通擁堵將日益加劇。按照“公交都市”建設(shè)相關(guān)指標(biāo)測(cè)算，2013-2017年每年需凈增255臺(tái)12米系列公交車，而2013-2014年實(shí)際報(bào)廢公交車輛共984臺(tái)，實(shí)際新購車輛共1121臺(tái)，兩年虧欠373臺(tái)。公交場(chǎng)站租用面積比重較大，公交場(chǎng)站長期使用權(quán)尚無保障。截至去年底，地面公交租用場(chǎng)站面積達(dá)101.64畝，占總場(chǎng)站面積451.27畝的22.5%，平均每年因場(chǎng)地問題被迫遷移的線路達(dá)5條以上。公交專用道路權(quán)保障不夠、標(biāo)準(zhǔn)公交專用道和港灣式停靠站設(shè)置率低、公交車數(shù)量不足、車輛檔次整體偏低。因此，必須強(qiáng)力推進(jìn)“公交都市”建設(shè)步伐，倡導(dǎo)市民更多的選擇公共交通出行方式。