財新記者向多方核實確認：廣東省建筑設計研究院院長王洪正配合組織調查萬慶良案。萬慶良案發前任廣東省委常委、廣州市委書記。中央紀委于今年6月27日宣布萬慶良接受組織調查。此后廣東省紀委將王洪帶走，他處于協助調查狀態已有月余。

　　8月20日，財新記者在廣東省建筑設計研究院（以下稱“省建院”）注意到，王洪的辦公室大門緊鎖。該院辦公室工作人員向財新記者證實，王洪目前不在正常工作狀態。工作人員還稱：王洪出事與省建院工作無關。具體細節無權提供給媒體。

　　城規智囊

　　王洪執掌的廣東省建筑設計院是副廳級事業單位。該院與廣州市黨政機構沒有隸屬關系，院領導與廣州市官員亦不構成上下級。“其實以我們行業眼光看，省建院與國企無異”，廣州市一家建筑設計機構負責人對財新記者評論說。

　　省建院在廣東各地內承擔了多個市政或地標工程的設計規劃工作。這些項目多由當地政府主導，因此合作過程中，地方政府常被視同為項目業主。設計方貫徹業主意圖，雙方才能建立信任并維持合作關系。

　　設計行業內公認的是：對造城頗有興致的萬慶良，將王洪引為自己的圈內人、座上賓。

　　城市規劃建設工作上，萬慶良因其作風強硬，業內對他一直頗有微詞，甚至稱他“獨斷專行”。

　　萬慶良落馬消息曝光后，中山大學地理與規劃學院教授袁奇峰就曾在自己的微博上批評他：“因為廣州中新知識城規劃的挫折，新加坡‘規劃之父’劉太格說：不要再叫我‘規劃之父’了，我在廣州遇到了‘規劃之神’。出事官員大多不尊重科學，不知道常識，在 山頂開挖大湖，在山地建百米大道，瘋狂又狂妄。”

　　廣州中新知識城是2010年廣州市政府與新加坡企業合作開發的項目，位于廣州經濟技術開發區。萬慶良曾寄語項目：“投資知識城就是投資廣東的未來，就是投資粵新合作的美好明天。”

　　王洪執掌的省建院最終中標知識城項目。

　　設計生意

　　今年50歲的王洪是江西贛州籍客家人。1987年從南京大學地球科學系工程地質與水文地質專業畢業后，王洪即分配到廣東省建筑設計研究院工作。1998年，年僅34歲的王洪出任該院副院長。2011年6月，王洪升任該院院長。

　　他擁有官方背景，具備專業知識。“可以說，他既是官員，又是專家，還是老板”，廣州設計界一位人士評論說。多重身份善加利用，自然令業內同仁側目。

　　一名建筑設計師告訴財新記者：決策者需要專業人士將他的想法付諸實施，而設計只是整個項目的第一步，誰承擔了設計工作誰就在業主面前具備一定話語權，“接下來誰施工，誰裝修，設計方常常可以推薦。”

　　還有地產商向財新記者透露，公司老板和政府官員“搭不上話”的時候，可以通過具備身份地位的專業人士在中間牽線搭橋。項目到手后，就將設計環節交由專業人士完成以為回報。

　　另有市政工程建筑的業內人士稱，即便工程已經進入施工階段，設計方依然可以繼續修改。這往往導致工程預算上的變動，亦是工程款進入業主方或是官員私人腰包的最好途徑。而據其經驗，與房地產項目相比，市政工程利潤更高，漏洞也更大。

　　項目交集

　　據財新記者了解，萬慶良落馬案由，若以地域論，涉及其主政過的揭陽和廣州兩地；而從行業上看，則主要指向土地規劃與開發。

　　以落戶揭陽的潮汕機場為例。該機場是萬慶良2003年至2008年主政揭陽時力推的項目。2005年，他親自擔任廣東潮汕民用機場建設領導小組組長，而當時的副市長鄭松標則擔任該小組辦公室主任。

　　2008年離開揭陽出任廣東省副省長后，萬慶良的職責之一即是對口聯系揭陽重點項目建設。

　　潮汕機場建設一波三折。項目歷經15年的前期論證和申報，遲至2007年9月獲得國家發改委核準，終于2009年6月開始正式建設。

　　當地人士曾在接受本地媒體采訪時表示：萬慶良帶隊爭取，令項目起死回生。

　　鄭松標于2013年2月落馬，事涉潮汕機場工程項目腐敗。（詳見財新網報道，《廣東揭陽副市長鄭松標被調查》）

　　知情人士向財新記者透露，當時對鄭松標的調查已波及萬慶良，囿于干部管理權限，相關材料后來由廣東方面移交至中央紀委。

　　在這個萬慶良重點關注的工程中，王洪沒有缺席。省建院成為機場航站樓和航站區的總包設計單位，而航站樓項目曾獲2013年中國建筑設計獎（建筑結構）銀獎、2013年度廣東省優秀工程勘察設計獎二等獎。