城市化時代的世界城市比較綜述

　　全球城市增長依賴于非常不一樣的城市發展模式，不同的城市空間分布和社會、經濟特征極大地影響了城市發展的統計數據。除了人口增長和密度、經濟和交通的使用等標準指標外，本研究城市還收集了能源消耗、全球二氧化碳排放量和健康的各種官方來源數據，讓這九個世界城市的比較可以初步根據關鍵績效指標來評估。

　　這些結果的圖形匯總反映了一些顯著的差異，尤其是有關增長的速度。雖然圣保羅自1900年以來增長了近8000 ％，而倫敦僅增長了16％ （在經歷了上個世紀主要的井噴式增長） ，但是預計孟買是這9個城市里增長最快的，到2025年每小時增加44個居民，而倫敦每小時僅增加一名，約翰內斯堡是三人，香港是七人。這些趨勢掩蓋了人口年齡分布模式：孟買，約翰內斯堡，圣保羅和墨西哥城接近三分之一的居民是20歲以下，而上海和香港的年輕一代僅有20％或更少。而居住模式也有著顯著差異。香港和倫敦的人口規模非常相似，但其10公里半徑的人口密度的地理中心（香港在尖沙咀、九龍和倫敦則位于Trafalgar廣場）卻相差三個層級。上海的中心區密度高達香港，但10公里半徑以外迅速下降，而香港密集區幾乎覆蓋整個城市建成區。

　　所有的研究城市中，香港擁有最低的謀殺率，每年謀殺率低于1起/10萬居民：甚至比伊斯坦布爾和孟買的3起更低。而圣保羅、約翰內斯堡和墨西哥城被證明是更危險的城市 – 謀殺率高達13-21起/10萬居民。除了香港，發現犯罪率更高的城市，其代表收入分配不平等的基尼系數也更高：例如約翰內斯堡、圣保羅和墨西哥城是分配最不平等的城市，緊隨其后的是紐約，而倫敦是收入分配最公平的。但香港是個例外，其是唯一一個收入分配即不平等但也很安全的城市。

　　研究城市中人均GDP最高的是倫敦和紐約（分別為60831美元和55693美元），其次是香港（45090美元） 。生活在這三個城市的人們比其它研究城市居民要富裕得多，例如伊斯坦布爾和圣保羅（12000-13000美元 ），約翰內斯堡、上海和孟買（少于10000美元） 。然而盡管墨西哥城的人均收入不到紐約的三分之一（18321美元） ，但是墨西哥城的居民卻擁有近紐約近兩倍的小汽車保有量（ 每千人小汽車保有量為360輛，而紐約為209輛），并且墨西哥的小汽車使用量也與倫敦大體相當（每天耗油324升） 。約翰內斯堡、倫敦、香港和墨西哥城的人均二氧化碳排放水平相當，而上海由于重型制造業位于其龐大的大都市區內，其排放水平約為其它城市的2倍，每人每年超過10000千克。相反伊斯坦布爾，盡管其38%的勞動力從事制造業 （是本項研究城市中最高的），但是其人均二氧化碳僅為2720千克。孟買居民則只排放了人均371千克，僅為其它研究城市居民排放的10％ 。

　　研究城市對預期壽命的明顯差異，反映了多種因素，包括衛生基礎設施的質量，國家公共衛生政策的有效性，以及環境和社會條件。總體而言，香港居民平均壽命比約翰內斯堡居民長30歲，比伊斯坦布爾或圣保羅居民長10歲，上海居民的平均壽命則比紐約長3歲。在孟買，盡管預期平均壽命還沒有達到70歲，但是它比印度全國的62歲的平均水平要高不少。