車輛和人口規(guī)模不斷增長、道路本身存在不合理問題、道路施工造成影響……近年來，太原市的群眾切身感受到了交通擁堵帶來的不便。近日，太原市十三屆人大常委會第十六次會議就城市交通建設(shè)管理舉行專題詢問。人大常委會委員帶著問題，與交通管理相關(guān)部門進行了面對面的問答。

　　長風街成“前車之鑒”

　　2000年建好的長風街，當時稱為“世紀大道”，短短十幾年的時間，已經(jīng)成為最擁堵的道路之一。如何保證規(guī)劃的前瞻性和預見性，使城市發(fā)展與城市交通同步規(guī)劃、同步建設(shè)？詢問一開始，康樹芬委員就把這一問題“拋”出來。

　　2014太原規(guī)劃應(yīng)詢的太原市規(guī)劃局局長姜波回答道，長風街雙向通過能力為6000輛／小時。由于南部區(qū)域路網(wǎng)體系尚未完全形成，長風街周邊路網(wǎng)密度僅為4．4公里／平方公里，而規(guī)劃路網(wǎng)密度為7．3公里／平方公里。尤其南中環(huán)尚未完全打通，親賢街濱河東路、學府街東路節(jié)點尚未改造，導致東西向中長距離過河交通流集中在長風街上，高峰小時流量已達7000輛／小時。此外，長風街過境交通及建筑物出入交通相互糾結(jié)，加之出租車停靠站不規(guī)范，出行環(huán)境每況愈下。

　　他表示，今后再建設(shè)類似長風街的道路時，要一并完成周邊配套的次干路及支路的建設(shè)，避免可能出現(xiàn)的問題。

　　優(yōu)質(zhì)社會資源外遷制造“反磁力”

　　2014太原規(guī)劃是什么？太原市單一中心的城市空間布局導致了城市功能過度聚集，早進晚出的潮汐交通現(xiàn)象使交通擁堵越來越嚴重。太原市的長遠規(guī)劃是否考慮了中心城功能轉(zhuǎn)移來減少潮汐現(xiàn)象，緩解交通壓力？

　　“70％的人口聚集在中環(huán)路以內(nèi)的城市區(qū)域，進出中心區(qū)人流是10年前的3倍。”交通局局長郭治明說，人口的過度集中，教育、醫(yī)療等優(yōu)質(zhì)社會資源集中在城區(qū)中心，是造成潮汐交通的根本原因。

　　為此，太原市將把南部新城打造為能與中心城區(qū)相抗衡的“反磁力中心”，實現(xiàn)再做一個100萬人口大城市的藍圖，把人口、就業(yè)和交通從中心城疏解出去，緩解中心城區(qū)的交通壓力。

　　目前2014太原規(guī)劃南部新城大體框架已經(jīng)基本成型，已相繼吸引了省實驗中學、太原五中、太原三中、太原外國語學校、省兒童醫(yī)院、太原市人民醫(yī)院等優(yōu)勢資源建立分部，未來南部新城將建設(shè)成為品位較高的現(xiàn)代化新城，以此吸引中心城市人口向外轉(zhuǎn)移。

　　今年城市建設(shè)“大動作”不斷

　　隨著一項項道路工程的完工，太原市今年大規(guī)模城市建設(shè)迎來收獲的季節(jié)。將會有哪些工程動工，為廣大市民所關(guān)注。

　　據(jù)介紹，2014太原規(guī)劃根據(jù)初步計劃，太原市今年在城市的東南西北都將有“大動作”。北部地區(qū)實施陽興大道（濱河東路－陽曲縣）、權(quán)新線（大同路－泥屯鎮(zhèn)）建設(shè)工程，以北展城市發(fā)展空間。

　　東部地區(qū)實施迎澤大街東延、太行路南延、府東街東延、南內(nèi)環(huán)東延、南中環(huán)東延、龍城大街東延、牛駝?wù)贰|峰路等工程，以東擴城市發(fā)展空間，促進東部地區(qū)生態(tài)建設(shè)發(fā)展。

　　中環(huán)線內(nèi)地區(qū)實施建設(shè)路快速化改造、南沙河搶險路快速化改造、北沙河搶險路快速化改造、新建北路、千峰南路、五一路北延、雙塔南路等工程。完善中心城區(qū)路網(wǎng)格局、提高道路品質(zhì)和通行能力，達到功能設(shè)施配套，改善城市形象。

　　2014太原規(guī)劃南部地區(qū)實施新晉祠路、濱河東西路南延、長治路南延、環(huán)湖北路、蒙山大街、通達街、華章街、古城大街、十二號線、通達橋、化章橋、十二號線橋等工程。以南移城市發(fā)展空間，實現(xiàn)新城引領(lǐng)。