作為南京史上最長(zhǎng)的城市快速路工程，江北大道城市化改造終于進(jìn)入掃尾階段。記者昨日從指揮部獲悉，6月30日前從龍華轉(zhuǎn)盤到雍莊互通間24.35公里的路面將完成瀝青攤鋪，青奧會(huì)前全線完工投入使用。主道+輔道共雙向10車道的江北大道橫貫浦口、大廠，連接二橋、大橋、緯七路長(zhǎng)江隧道和在建的緯三路長(zhǎng)江隧道，另外還與地鐵10號(hào)線、3號(hào)線、寧天城際相接，將成為江北交通“主動(dòng)脈”。

　　龍華轉(zhuǎn)盤-雍莊互通橫貫江北

　　記者昨日從緯七路長(zhǎng)江隧道過(guò)江，一進(jìn)入龍華轉(zhuǎn)盤右拐，就進(jìn)入江北大道城市化改造工程現(xiàn)場(chǎng)。這一段的路面已基本完成，瀝青攤鋪結(jié)束，主道中分帶的綠化也搞好了，就剩防護(hù)欄還未安裝完畢。沿著浦珠路方向向東，就是改頭換面的江北大道——主線雙向六車道，輔道雙向四車道。線路經(jīng)頂山街道，在浦口服裝城開(kāi)辟新線向北，沿現(xiàn)狀點(diǎn)將臺(tái)路、泰西路至泰山新村轉(zhuǎn)盤，沿寧六公路，過(guò)浦泗立交后途經(jīng)大廠、葛塘，終于雍莊互通。

　　記者一路看到，作為江北的首條城市化快速通道，江北大道多設(shè)隧道、橋梁和高架橋，其中自泰山新村起向東還與寧天城際并線。主路部分設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，控制出入口，不設(shè)紅綠燈；兩側(cè)設(shè)置雙向四車道的輔道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速40公里。改造工程并沒(méi)有中斷交通，而且本月底后，隨著瀝青攤鋪結(jié)束、后續(xù)工程完成，沿線將陸續(xù)投入使用，并確保在青奧會(huì)前全面投運(yùn)。

　　大道連接2座大橋2條隧道3條地鐵

　　隨著這條江北“主動(dòng)脈”的打通，江北的主要道路以及現(xiàn)有或在建的6個(gè)過(guò)江通道將全部被這一條路串連在一起。從最西頭的龍華轉(zhuǎn)盤起，這里連接著緯七路長(zhǎng)江隧道和地鐵10號(hào)線過(guò)江通道，往東到頂山轉(zhuǎn)盤有在建的緯三路長(zhǎng)江隧道及珍珠南路、浦珠路這兩條江北的重要干道，在泰山新村轉(zhuǎn)盤與大橋北路相交連接長(zhǎng)江大橋，并與寧天城際輕軌共線，同時(shí)還與在建的地鐵3號(hào)線相交，再往東的雍莊互通連接寧蚌高速、雍六高速及南京長(zhǎng)江二橋。

　　這條快速通道的打通，不僅盤活了江北交通路網(wǎng)，也將緩解主城及江北副城間的交通壓力。比如從應(yīng)天大街去珍珠泉就可以經(jīng)緯七路隧道上江北大道，迅速進(jìn)入珍珠南路，大約只要半小時(shí)車程即可抵達(dá)。而一旦緯三路隧道通車，主城到江北將進(jìn)一步提速，從定淮門至老山只需10分鐘，從定淮門到珍珠泉只要15-20分鐘。

　　地鐵換乘將更便捷

　　包括江北大道、地鐵10號(hào)線、寧天城際等一系列重點(diǎn)工程都將在青奧會(huì)前交付，這將給江北市民帶來(lái)全新的出行條件。由于地鐵10號(hào)線和寧天城際每一個(gè)站都配建了停車場(chǎng)，而江北大道更是在江北各條支路及這兩條軌道交通線路之間建立起了快速通道，未來(lái)江北市民完全可以騎公共自行車或是開(kāi)車到地鐵站，然后換乘地鐵過(guò)江，不用再擠大橋了。

　　未來(lái)再向東通龍池互通直達(dá)六合

　　一期工程完工后，江北大道還將開(kāi)始二期從雍莊互通至龍池互通段的城市化改造。二期工程長(zhǎng)約11公里，待工程結(jié)束后，這條快速通道將一直通達(dá)六合主城區(qū)。屆時(shí)，無(wú)論是從哪一個(gè)過(guò)江隧道，還是從二橋、大橋過(guò)江，想去浦口和六合都會(huì)更便捷。