城市大氣中的污染顆粒本可隨風而散，但越建越高的樓房，卻把污染牢牢“鎖”在了上空。上海、杭州、南京、武漢等地另辟“風”徑，提出了“引風吹霾”的方式，即在城市規劃中騰出通風的“風走廊”，借由“穿堂風”來吹散霧霾。

　　這樣人工“引風”的方式靠譜嗎？“穿堂風”真的可以吹走霧霾嗎？

　　南京布局6條通風走廊，范圍內排放廢氣企業將全面退出

　　今年年初，《南京大氣污染防治行動計劃》向社會公布，其中首次提出“清潔空氣廊道”的概念，并明確給出“時間表”：在2014年底前劃定城市“清潔空氣廊道”，以形成有利于大氣污染物擴散的城市和區域空間格局；在2017年底前，“清潔空氣廊道”內排放廢氣的企業將全面退出。

　　"清潔空氣廊道"的提出，也是為了遏制環境繼續惡化，逐步改善空氣質量，為子孫后代留下清潔空氣。”南京市環保局宣傳教育中心主任徐小怗說，當前，不少城市普遍存在工業企業布點不斷侵害環境質量、房地產開發不斷蠶食生態功能區的現象。因此，保證城市主風道暢通，減少污染物在城市上空逗留的時間，對改善城市空氣有著重要的作用。

　　“我們要向德國魯爾區學習，在一個工業區的周圍，有大片的森林為公眾的健康護航。”徐小怗說。

　　記者了解到，在計劃中，南京布局了6條生態通風走廊。目前，大部分生態通風走廊已基本形成，并正在發揮作用。但個別生態通風走廊還需進一步加強建設。

　　一位知情人士告訴記者，“清潔空氣廊道”要與南京生態紅線的劃定聯系起來，涉及到工業布局調整，牽扯到一些利益主體博弈，需要多部門協同、企業配合，共同推動，不可能一蹴而就。

　　“引風治霾”國內實際早有先例

　　記者了解到，打造類似南京這樣的“清潔空氣廊道”，實際上在國內已有不少先例：

　　—上海夏天多刮東南風，秋天多是西北風，所以，上海在規劃建設浦東新區時，特意留出了“風走廊”即世紀大道；

　　—武漢市去年在國內率先啟動《城市風道規劃管理研究》的編制工作，利用氣候數據、地理地貌信息、規劃和土地利用信息等，對武漢市風道基礎條件進行定量分析，建立武漢市風道評價體系，在此基礎上提出武漢市風道總體布局初步設想；

　　—杭州市規劃局、市環保局等部門也正在研究，希望在杭州建一個“城市風道”，把郊外的風引進主城區，把空氣的霾等污染物“吹”走。

　　“在城市規劃建設過程中，有意識地營造出"風走廊"或是"空氣走廊"，可以緩解霧霾天氣的發生，減少熱島效應的產生。”采訪中，多位環保專家表示，這些生態通風走廊就像城市的一個個大“出氣孔”，可確保郊外的涼爽空氣吹進來，把主城的熱空氣置換出去。

　　防止規劃被蠶食，“風走廊”不是靠花錢

　　南京市氣象臺副臺長姜有山說，其實，南京本身就有一條天然的“風走廊”，即長江。但是，由于長江周邊的高層建筑阻隔，使得這條“風走廊”不能被充分利用。

　　姜有山認為，治霾的關鍵是減少大氣中的污染物，風的因素只是其中一方面，并不能徹底解決霧霾的問題。

　　“在城市規劃中，原本就有“生態走廊”“綠廊”的概念，目的就是加強通風空氣交換。”東南大學建筑學院副院長董衛教授說，這個概念是從國外學習過來的，比如莫斯科、倫敦的城市規劃中非常重視綠廊、綠帶的布局。

　　“提出概念就要執行到底。”董衛說，目前，國內一些城市，比如北京、南京都在規劃制定時考慮風廊，但最后規劃實施又成了另外一回事，都被建筑蠶食掉了。

　　中國工程院院士、中國建筑設計研究院副院長兼總建筑師崔愷說，目前，“造城熱”在新型城鎮化建設中升溫，但多數城市規劃并未考量霧霾的影響因素。現在，各地都在談節能環保，但一些決策者更關注節能產業的發展，看重的是有表現性的節能材料生產，卻并不太重視少花錢降能耗的設計方式。但事實上，設計“風廊”的目的，是將綠色帶進入城市，讓城市與自然不要隔離，建筑也要通過自然采光、采風，這一切應靠規劃設計來解決，而不是靠更多地花錢。

　　在采訪中，一些城市規劃專家也表示，治理霧霾不是短期能解決的問題，建筑無序的狀態是一個歷史時期形成的，必須靠時間慢慢消化。新建的不合理建筑則要等使用期滿才能拆除，所以，真正形成良好的城市環境，估計還要有幾十年。