4月17日8時，南京，龍蟠路太平門附近顯得異常熱鬧：一輛接一輛的車被堵在這里，不少市民在公交上觀望良久之后，選擇下車走著繞過此段再乘公交。而在不遠處，一座鋼筋搭起的三拱“城門通道”已經初見雛形。這是南京太平門復建現場。1958年，600多歲的太平門被拆除，半個世紀之后，“太平門”又回到人們的視野中，卻從當初的單券變成三拱。

　　這只是南京古城墻城門當代“建設”史上的一瞥。從2001年南京啟動明城墻修繕以及風光帶建設以來，據統計，古城墻沿線修建的城門有8座之多，其中復建的有3座，新建的有5座。

復建后太平門效果圖

歷史上的太平門

　　大肆復建不可取

　　4月的太平門附近，太平花園和龍脖子段城墻之間的道路上，已經搭起了10多米的基架，不少工人正在忙碌著。復建的太平門已經初見雛形。

　　太平門是明代南京的13座城門之一。據《南京城墻志》記載，太平門在1368年基本定型。明初的太平門單劵，體量龐大，城頭壘砌31座砌垛口，城門上設有城樓。1911年，城樓在戰火中被炸毀。上世紀50年代，太平門被拆除，原址被開辟為龍蟠路。

　　新的太平門拋棄了單劵門的外觀，變成“三孔門”。中間的主門洞設4股車道，兩旁的門洞各設2股車道。在門洞旁還將修建非機動車道和人行道。復建后，出城5股車道，進城3股車道。據南京市玄武區住建局相關人士介紹，城門的主體結構完成后，外表會貼上古香古色的城墻磚。“為實現與東側老城墻的無縫對接，城墻磚由文物部門專門審定的城墻磚生產商生產，其外形完全可以以假亂真。”

　　在此之前，南京已經相繼復建、新建了8座城門。2006年3月，儀鳳門復建完成；2007年底，武定門復建完工；2008年，中華門兩側多了兩個“后輩”——中華門東門、西門；此后，察哈爾路西沿新開了華嚴崗門；通地鐵一號線新建了長干門；2009年，雨花門、標營門也先后建設完成。

　　“毫無疑問，文物的歷史原貌將會受到影響，一些歷史信息也會遭到破壞。”廣州大學建筑與城市規劃學院教授湯國華說。

　　“封建時代，由于戰火等原因導致城門毀壞，出于防御的功能性需求，重建城門是合理的，然而，現在古城墻作為文化遺產，應該進行原狀保護。”湯國華表示，如果城墻基本是完整的，比如西安、平遙的城墻，出于完整性考慮，復建其中缺失的一段城墻或者城門，是合理的。然而，如果城墻缺失較多，為某種目的大量復建，就缺乏合理性。“以北京為例，北京中軸線目前依然很清晰，其中的標志性建筑大多都在，為了中軸線的完整性，復建安定門，是合理的，但是如果北京要復建城墻，我就反對。”他說。