顏女士：這個車難租，我刷了下又刷不進去。這兩個都動不了，都是好車子。租車子不方便，到處沒有車子。

　　因為借車難、還車難，不少武漢市民選擇了退還公共自行車誠信卡。在武漢市江岸區黃興路的江岸區城管中隊，街邊的一棟老樓內專門設有一間退卡辦公室。前來辦卡的市民絡繹不絕，將狹小的辦公室擠滿，一些市民索性在外面等候。不少市民雖然退了卡，心里還是覺得可惜。

　　市民：這個自行車對市民是個好事，但慢慢車子就不行了。

　　說起退卡的原因，市民們反映的集中問題就是，車輛少、借車難。

　　孫先生：租車點沒有車了，沒有別的原因，租不到車，只能退了。

　　王女士：剛開始還可以，后來網點都沒有車子，很多都是壞的，有時候也沒有人，要推一兩站路才換車子，推行的過程中太多問題了。

　　前來退卡的郭先生表示，車輛變少與一些市民霸車也有關系。

　　郭先生：一些市民不自覺，來的那些人我感覺素質比較低一點。很多車都被人霸在自己家樓下，長期不用也不還。跟這邊工作人員反映，他們說他們也沒有執法權，沒有辦法。

　　說到武漢公共自行車系統，在兩年前就屢屢有媒體曝光自行車站點“太多壞車”或者“無車可租”等問題。武漢的公共自行車，是一家叫做“鑫飛達”的集團來運營的，如今武漢的公用自行車成為眾矢之的，作為運營商，這家公司顯然也站在了輿論的漩渦里。但是面對記者的采訪，鑫飛達集團的運營管理負責人鄭世舉是這樣說的。

　　鄭世舉：近幾年武漢城市大建設，造成很多站點不具備了一些運營條件，從這個方面帶來了一些不便。站點施工沒電了，打圍了，地面各方面被破壞了。目前除了站點施工打圍暫停運營以外，其它的站點都在正常運行的，三月份平均每天還是有七八萬人次的騎行量。公共自行車項目，隨著越往后做年代越久運營難題越多，剛開始做這個項目，站點、系統、自行車各方面的感受都要好一些，越往后感受可能要差一些了。租車難、還車難、接電難，都是行業碰到的一些共性的難題。

　　記者從武漢市城管委了解到，其實在去年相關部門就已經注意到公共自行車運營中暴露出來的問題，并且已經開始著手研究整改方案。關于3億元投入公共自行車項目，武漢城管委目前沒有明確進行回應，武漢市政府表示相關部門將盡快請審計公司對鑫飛達公司的資產包括自行車站點、自行車數量等進行全面的審計，同時也會全面清算政府對該公司的軟硬件投入，因此具體的數字還需要審計結果出來才能夠明確。

　　根據武漢市與鑫飛達此前達成的協議，雙方在公共自行車上的合作將持續到2017年結束。但是從去年起，相關部門就關注到鑫飛達公司的服務管理達不到要求，于是也就提出了提前解除合同鑫飛達在多次協商后，鑫飛達公司愿意退出武漢市場，但不愿意接受政府的審計，直到今年4月初該公司才同意審計。武漢市政府透露，武漢公交集團可能會接手公共自行車的管理和運營。針對此事，記者也聯系了鑫飛達集團，鑫飛達方面表示目前暫未接到通知，不對此事進行回應。