據(jù)媒體報道，武漢的公共自行車項目這幾天備受關(guān)注，媒體對它的概括是：運營四年，3億元投入，上千個站點、10萬輛自行車、100萬人辦卡……但是已經(jīng)面臨著“爛尾”的困境，滿城的自行車幾近癱瘓荒廢。到底投資規(guī)模有多大？是不是真的從“民心工程”變成了“鬧心工程”？運營模式又該往哪兒走？

　　記者近日在武漢實地走訪了解到，許多公共自行車站點無車可租、智能租車系統(tǒng)也無法使用，用于管理公共自行車的站點崗?fù)ぷ兂闪诵∩痰辏械恼军c甚至已經(jīng)荒廢。早上七點半，武漢的出行早高峰已經(jīng)開始。在武漢市武昌區(qū)螃蟹甲，與周圍來來往往的人潮相比，這里的公共自行車站點顯得相當(dāng)冷清。可以容納十多臺自行車的站點里，停放著三輛自行車，輪胎處卻都被一根鎖鎖了起來。自行車座椅上積了厚厚一層灰。

　　記者：現(xiàn)在自行車能用嗎？

　　工作人員：能用是能用，但是下雨把智能系統(tǒng)燒掉了。

　　記者：這三輛車是鎖住了。

　　工作人員：鎖住因為智能機壞了嘛。

　　記者：就是現(xiàn)在一輛車都借不了？

　　工作人員：暫時借不了。

　　記者隨后前往武漢公共自行車鳳凰山站，這里雖然停放著八輛自行車，卻無人問津。站點無人值守，智能系統(tǒng)顯示不能進(jìn)行刷卡操作。八輛自行車被鐵鏈鎖住，市民無法借車。自行車的車筐里，推擠了不少落葉、垃圾，有的車筐甚至破了洞。而在位于武昌江邊的公共自行車臨江大道三站，這里的站點已經(jīng)形同虛設(shè)，成了汽車、摩托車的停靠點。在附近上班的王先生已經(jīng)在這里停車近一年了。

　　王先生：以前這里有人值班，現(xiàn)在沒看見了。原來擺了很多自行車，最后沒有人租，這個地方就空缺了。這個地方停車很緊張。

　　下午，記者又來到位于武漢市江岸區(qū)球場街附近的公共自行車站點。和大多處于鬧市區(qū)的公共自行車站點一樣，這里的崗?fù)ひ呀?jīng)改為了小商店，賣著各種飲料、報刊，生意還不錯。店家也負(fù)責(zé)看守自行車，但顯然他們不需操心太多車子的事。

　　店家：我們這邊車子不是很多，所以借的不多。

　　站點里停放了兩輛自行車可以租借。市民顏女士想要借車去上班，刷卡了刷了好一會，車子依然借不出來，只好放棄，打車去單位。