巴西首都巴西利亞有世界城市史的里程碑之稱。這座完全按照設計圖紙精確打造的城市，更像是一件宏偉的建筑藝術品。巴西建筑師盧西奧·科斯塔和奧斯卡·尼邁耶合作完成的這一杰作，完美體現了他們所追求的建筑改造社會的理念。

　　站在巴西利亞市中心244米高的電視塔上極目遠望，你一定會對兩位建筑師所具有的想象力贊嘆不已。整個城市猶如一架即將騰空而起的飛機。“機頭”為三權廣場，周圍是總統府、最高法院和議會大廈等造型獨特的建筑。“機身”為一條長8000米、寬250米的大道和草坪；南北兩個“機翼”，各約7公里長，分為居住、商業等功能區。

　　從1956年起興建，至1960年完工，歷時41個月，一座從規劃中而來的城市就在巴西中部廣闊的荒原上拔地而起。1987年，這座只有短短27年歷史的城市，以其極致的規劃和獨特的建筑而成為世界上最年輕的“文化遺產”。

　　和很多初到巴西利亞的人一樣，我常會對城市規劃的力量產生驚奇之感。但是，每當為堵車或是辦點小事兒也要打車而煩惱時，我又總會想起美國作家簡·雅各布斯的那句經典之言——“城市不能成為一件藝術品”。

　　一些在這里工作和生活過一段時間的居民，也有相同的感受。英國建筑評論家迪耶·薩迪奇看到，每到周四晚上，巴西利亞機場便人頭攢動，因為所有居民都想回那些不太美觀、卻更富有生氣的老家享受周末。哈佛大學教授愛德華·格萊澤發現，在巴西利亞沒有汽車簡直寸步難行，步行道上冷冷清清少有散步者。商業、酒店、居住等各個區域的嚴格劃分，以及廣場、草坪和快速車道，在切割人們生活需求的同時，也讓這座城市的“人氣”變得十分淡薄。然而，城市是復雜的有機體系，它的活力來自功能上的多樣性。

　　與科斯塔和尼邁耶相比，雅各布斯最多只能算是建筑界的“票友”，但她在1961年出版的那本《美國大城市的生與死》，卻對之后的城市規劃產生了深遠影響。通過這本像記者手記一樣的專著，雅各布斯展示了她對一座城市的規劃及其與社會發展模式關系的理解。在雅各布斯看來，城市結構應與社會功能形成一個水乳交融的整體。

　　與科斯塔與尼邁耶一樣，雅各布斯對城市規劃的看法中也有著對社會模式的追求。不同僅僅在于，雅各布斯是從街道上行人的多少與犯罪率高低的關系來認識城市規劃的；而科斯塔與尼邁耶是要通過城市規劃來設計和創造一種社會模式。

　　巴西利亞的規劃深受法國著名城市規劃師勒·柯布西耶的思想影響?？虏嘉饕非蟮木褪且环N烏托邦的理念，希望通過城市的設計與規劃來避免社會革命，建設一個更加美好的社會。

　　巴西總統羅塞夫稱尼邁耶是革命家，是新時代建筑的倡導者。但是，建筑的完美并非意味著城市生活的和諧。“革命”的理念或許適用于建筑的創新，卻不一定能用來創造城市社會生活的和諧。從上而下的規劃，往往很容易忽略圖紙上的城市建筑與活生生城市情節的聯系。

　　獨特的建筑、便捷的道路以及點綴其間的城市花園，這些都不難在規劃的圖紙上實現，但城市的親和力卻取決于一些無法在圖紙上顯示出的微小細節。比如，街頭總有老人帶著孩子散步，樹蔭下可見竊竊私語的情侶，街坊鄰居隔三差五常會見面，以及近在咫尺的那些出售各類雜貨和生活必需品的小攤和小店……

　　巴西利亞這部20世紀城市規劃的杰作，留給人們太多的思考。城市的活力從何而來，是由那些標新立異的高樓大廈和宏偉寬闊的廣場所創造，還是從那些繁忙、舒適而又充滿人氣的街區中迸發而出？