“國(guó)會(huì)投票就是走形式，該項(xiàng)目上馬得太倉(cāng)促了，請(qǐng)問你們對(duì)環(huán)境影響、建設(shè)可行性和公眾福祉進(jìn)行過足夠的評(píng)估和審議嗎？！”面對(duì)法國(guó)24小時(shí)新聞?lì)l道的采訪，一名反對(duì)者質(zhì)問道。

　　在尼加拉瓜國(guó)內(nèi)，關(guān)于是否需要修建新運(yùn)河的爭(zhēng)議，已經(jīng)討論了幾十年。該國(guó)政府認(rèn)為，一條新運(yùn)河能夠“拉動(dòng)15%的GDP”。總統(tǒng)丹尼爾·奧爾特加在決議通過后的講話中稱：“這條運(yùn)河將給我們這個(gè)貧窮的國(guó)家?guī)硐Ｍ瑢?duì)維護(hù)國(guó)家獨(dú)立性也具有重要意義。”

　　新運(yùn)河?xùn)|南方向900余公里，便是舉世聞名的巴拿馬運(yùn)河。竣工通行近百年的今天，這條被稱為世界七大工程奇跡之一的黃金水道，已無法容納部分大規(guī)模船舶。修建一條更寬、更深、載重更多、效益更佳的跨洋“新巴拿馬運(yùn)河”，早已成為尼加拉瓜人的夢(mèng)想。

運(yùn)河經(jīng)濟(jì)催動(dòng)下，巴拿馬運(yùn)河也在擴(kuò)建之中