圖片說明:在美國底特律拍攝的以一美元價格出售的9385號別墅不遠處兩棟無人居住的房子。新華社發

　　底特律：“一招鮮”緣何淪為“1美元”

　　3月1日，美國密歇根州州長里克斯奈德宣布底特律市處于金融緊急狀態，背負高達140億美元巨額債務、昔日風光無限的“汽車城”底特律再次成為人們關注的焦點。售價僅一美元的房產更見諸報端，成為人們的熱點話題。底特律瀕臨破產的傳言也甚囂塵上。

　　出售一美元房產的房地產公司老板羅伯特哈基姆27日接受采訪時說，“一美元房子只是一個‘殼’，里面什么都沒有，一切都需要你自己重新搭建。”(據新華社)

　　曾經貴為“車輪上的天堂”，底特律緣何忽有空城之虞？歸根結底，是城市規劃迷信“一招鮮，吃遍天”使然。

　　上世紀四五十年代，汽車業勃興，城市發展如春筍出世，底特律也吸引大量淘金者寄居。1950年，底特律市區人口達185萬，成為聲勢煊赫的美國第五大城市。

　　倏忽60年，底特律光環盡褪，市區人口下降60%，老齡化嚴重，人口紅利消失殆盡。人口流失導致空房增多、房價下跌，市府財政收益愈見艱難。為維系城市運轉、支付退休人員養老金，政府被迫舉債度日。

　　從汽車“金字招牌”的一招鮮，淪落到人去樓空，多處“1美元房”出售，是汽車行業出了問題嗎？答案是否定的。事實上，美國的三大汽車制造商通用、福特、克萊斯勒，去年的業績都創下多年來的紀錄，成為美國經濟復蘇中的一抹亮色。

　　但產業的客觀收益，并未改善底特律的窘境。看來，底特律的病灶，還在城市發展的方略上。

　　連底特律市的高管都坦言，過度單一依靠汽車制造業，是底特律的癥結所在。底特律北部奧克蘭郡副郡長馬修吉布在受訪時表示，底特律之殤，政府的決策失誤及管理低效是重要原因。

　　像底特律這樣的老工業區，沉迷于一度的輝煌，迅速發展拳頭產業，為汽車制造一路開綠燈：政策扶持、招商讓道，一切以汽車業為先導，以經濟收入為準繩。但隨著城市發展，人口導入，市區土地價格及用工成本上升，制造業開始被迫向周邊衛星城轉移，中心城區的發展，卻在汽車城的陰影之中，無以為繼。

　　當制造業的優勢不再明顯，甚至稍顯頹勢的時候，缺乏必要的產業支撐，底特律的發展要謀求轉型，無異于空中樓閣。“1美元房”頻現，荒蕪之態盡顯，也就不難理解。

　　羅素說過，參差多態乃是幸福的本源。個人即此，城市更當如是。《美國大城市的生與死》在世界范圍內都堪稱“城市規劃的圣經”。書中的一句箴言，至今也廣受推崇：無論從經濟還是社會角度，城市都需要盡可能錯綜復雜并有相互支持的多樣性。多樣性是城市的天性，這樣才能滿足人們的生活需求。

　　說到底，底特律的問題出在過度倚賴支柱產業，只盯著眼前可見的經濟效益，一切以汽車產業為準，缺少多樣化的產業替代。這其實像極了國內一些二三線城市唯GDP是舉的發展態度。城鎮化是我國經濟增長的巨大引擎。但城鎮化不是簡單的人口比例增加和城市面積擴張，更重要的是實現產業結構、就業方式、人居環境、社會保障等一系列由“鄉”到“城”的重要轉變。我們要積極穩妥地推進城鎮化，注重提高城鎮化質量，科學規劃城市群規模和布局，促進大中小城市和小城鎮合理分工、功能互補、集約發展。

　　底特律“破產”的教訓給我們一個警醒：如果沒有長期科學規劃，缺少產業配套，樹立唯一的標準并奉為圭臬，城市的發展，必然會走進死胡同。若非如此，科學發展無從談起，“一招鮮”的風光一過，“1美元房”的窘迫也在劫難逃。