[1.人生有兩樣不會忘記的東西：母親的面龐和城市的面貌]

　　在國外很多文化里，"故鄉"就是"母親城"、"母親土地"的意思。如果無法辨認自己成長的城市，也就相當于忘記了母親的面龐。這不但中斷了文化血脈的傳承，也是情感上的撕裂，就像我們記不起祖宗，或將來我們的子孫記不起我們，這正如土耳其詩人納喬姆·希克梅所講:"人的一生中有兩樣東西是永遠不會忘記的，這就是母親的面龐和城市的面貌。"

　　英國國際古跡及遺址理事會主席伯納德·費爾頓說：保護城市風貌，就是保護一些古建筑以及其周邊的環境，因為"它具有建筑、美學、歷史、記錄、考古學、經濟、社會甚至是政治和精神或象征性的價值"。

　　在歐洲乘飛機，從舷窗向下望去，有時很容易辨別出飛機飛越的是哪座城市，因為歐洲城市都有自己獨特的風貌，屋頂的式樣和顏色都有規定，而且幾百年、上千年保持不變。

　　下面，我們就看看外國是如何保護老建筑的。

　　法

　　[2.六百年前已有規范城市建筑的法律]

　　法國很早就有法律規范城市建筑。1374年，查理五世國王（1364-1380在位）發布的法令甚至連廁所建設都進行規定，規定巴黎市和近郊區所有家庭住戶都要設置足夠其全家使用的廁所，以確保巴黎城市的公共衛生。說起立法建廁所，法國歷史上還有一段趣事。路易九世國王（即圣路易，1226-1270在位）早晨起來在巴黎街道上散步，臨街的樓上一桶屎尿潑了下來，正好澆在國王的頭上。國王打發陪同問個究竟，原來是個大學生早晨起來讀書，清理馬桶。國王聽后，非但沒生氣，反而重獎了這位青年，說他早起勤奮學習，是青年人的楷模，應該得到獎賞。

　　現在的巴黎老城在拿破侖時代就規劃好了，基本上是4-5層的建筑。1667年，巴黎的建筑最高限度為15.6米，20世紀60年代將建筑的限高提高到31米。提高限高后，導致城市建筑密度增加，交通流量大增，出現了交通擁堵，遭到公眾的批評。1977年，巴黎建筑限高降到25米，環線地區（巴黎老城以外的地區）為31米。

　　為了保護巴黎老城，巴黎的城市發展不是在老區基礎上的擴大，而是建衛星城，防止巴黎市區交通擁擠，破壞老建筑的和諧。巴黎的現代建筑和高層建筑集中建在巴黎新區(拉德芳斯)。

　　法國有一批國家建筑規劃師，在城市景觀遺產保護區內的一切建筑的建設、改建、維修、拆除都要經過他們批準，甚至種樹、伐樹也要經過他們批準。市長必須聽規劃師的意見，當然，市長如認為規劃師的意見不合理，可以向上一級政府申訴。國家建筑規劃師和市政部門通過的建筑計劃，還要在社會上廣泛征求民意，遭到多數民眾反對的建筑計劃必須撤銷或重新規劃，直到群眾滿意為止。

　　1961年，法國鐵路公司想把建于1898年的巴黎奧賽火車站拆除，在原址上建豪華酒店。此計劃遭到多數民眾的反對，法國文化部撤銷了法國鐵路公司的重建許可，根據民意把奧賽火車站列為歷史建筑予以保護。1985年，奧賽火車站又被改建成"歐洲最美的博物館"。

　　意

　　[3.房屋外部結構屬于政府，居民所購買的只是房子內部使用權]

　　世界遺產名錄里意大利的文化遺產最多，這要歸功于意大利古人先賢的文物保護意識。早在文藝復興時期意大利就開始對古羅馬和中世紀的建筑進行保護，從19世紀上半葉開始，意大利還創立了建筑遺產保護理論。

意大利古城錫耶納

　　意大利的歷史名城相當多，羅馬、龐貝、比薩、佛羅倫薩、拿波里、斯普萊托、錫耶納等城市，均被列入世界文化遺產名錄，其中不少城市是作為整體進行保護的。

　　羅馬古城始建于公元前753年,由18公里古城墻圍合，共有7000幢建筑。羅馬古城區把現代交通限制在古城之外，沒有高架、高速道路，主要發展地鐵。

　　意大利很多古城不允許建高層建筑，一般都是3-5層古典藝術雕刻建筑，而且多數古城的屋頂瓦片顏色是紅色的。

　　為了保護城市的整體風貌，意大利法律規定建筑物外部結構屬于政府，任何房屋開發商和商店經營者、居民，所購買的只是房子內部的使用權，但不擁有對建筑物整體改造的權力。對房子的維修也要遵守相關法律和規定。