“對城市規(guī)劃者與管理者來說，要保證城市有效運行，不能目光短淺，不能只顧局部，不能急功近利搞面子工程，而必須用全局性眼光和戰(zhàn)略，打造出一個負(fù)責(zé)任的‘城市良心’，營造一個負(fù)責(zé)任的‘良心系統(tǒng)’。”

　　100多年前，法國大文豪雨果曾說，下水道是一個“城市的良心”。依照雨果的說法，北京的下水道系統(tǒng)，顯然欠下了一筆“良心債”：7月21日，由于“61年來最大強降雨”，北京市３７人在大雨中喪生。

　　有北京媒體報道稱，“昨晚，暴雨使廣渠門橋下一片汪洋，五輛車擱淺水中，其中一輛越野車中被困男子雖被救出，但送醫(yī)院搶救無效身亡。”這只不過是北京暴雨系列災(zāi)難中的一個小插曲。部分小區(qū)積水嚴(yán)重，數(shù)百輛汽車被淹，機場線因為暴雨失去動力，截至22日凌晨3點40分首都機場取消了545架次航班，8萬多名旅客滯留機場……在“61年一遇”的暴雨面前，一幕幕此前只在電影中才能見到的災(zāi)難場景，活生生在北京上演，這一刻，北京顯得是那么的脆弱。

　　令人欣慰的是，面對暴雨肆虐、百姓受災(zāi)，北京市在第一時間作出了積極應(yīng)對：全面搶險，救助受困群眾，更悲壯的是，甚至有的同志因此犧牲。

　　失去同胞，備感痛心。不過，在感慨英雄壯舉時，我們還須痛定思痛，檢討在應(yīng)對天災(zāi)挑戰(zhàn)時，還有哪些不足，哪些亟需提高。

　　年年歲歲花相似。雖然今年北京的大雨為“61年一遇”，但相似的狼狽場景不止一次重演。去年此時，一場“N年”一遇的大雨，讓北京頓時成為澤國，交通陷入癱瘓之中。當(dāng)時有人戲言，北京人可以不用去海南看海了，因為“海”就在京城。今年的大雨，又讓去年的老調(diào)重彈了一次：在微博上，網(wǎng)民們又開始了調(diào)侃：“現(xiàn)在北京打的，距離不以‘公里’算，改用‘海里’了；房子都叫‘海景房’了；大家明白為什么汽車要交‘車船稅’了；甚至有人模仿某知名電視臺的播音口吻說：北京數(shù)小時建成我國北方大港口……”

　　其實，一夜成為澤國的情景，在廣州、南京多地曾普遍上演。人們面對城市澇災(zāi)之所以反應(yīng)如此強烈，那是對北京等城市的地下排水系統(tǒng)應(yīng)對暴雨襲擊不給力的不滿，更是對這些城市建設(shè)規(guī)劃不滿。

　　城市之所以“年年暴雨浸城”，一個很重要的原因就是，多年來，我們的城市建設(shè)往往只注重表面的光鮮，一座座高樓大廈拔地而起，卻對地下建設(shè)選擇性忽視。但這種選擇性忽視總會在“Ｎ年一遇”的天災(zāi)面前受到懲罰。

　　“排水系統(tǒng)比高樓大廈更能代表現(xiàn)代化”，作家龍應(yīng)臺說，驗證一個城市是否發(fā)達，一場雨足矣。暴雨造成的“洪災(zāi)”再次說明，高樓林立不是城市現(xiàn)代化。城市現(xiàn)代化應(yīng)該是一個系統(tǒng)工程，它充滿著科學(xué)的、富有前瞻性的規(guī)劃，能適應(yīng)社會的和諧發(fā)展。法國巴黎長達2347公里的下水道系統(tǒng)，至今仍令人津津樂道；江西贛州市至今發(fā)揮作用的宋代福壽溝城市排水系統(tǒng)，仍讓人每每提及。這些系統(tǒng)的設(shè)計不僅“現(xiàn)代化”，還相當(dāng)“長久化”，能經(jīng)受住歷史的檢驗。

　　北京大雨造成的傷亡，雖是天災(zāi)，但也有“人禍”之嫌，存在著失責(zé)的地方——排水系統(tǒng)設(shè)計與規(guī)劃不夠合理，沒有適應(yīng)北京的城市發(fā)展實際。令人有些遺憾的是，至今沒看到相關(guān)部門對此次災(zāi)害所造成的損害做出令人接受的解釋與說明。

　　一個和諧的系統(tǒng)，需要各個鏈條環(huán)節(jié)的和諧支持與配合，其中任何一個環(huán)節(jié)出了問題，都會傳導(dǎo)至終端，最終影響到整個系統(tǒng)的和諧與穩(wěn)定。對城市規(guī)劃者與管理者來說，要保證城市有效運行，不能目光短淺，不能只顧局部，不能急功近利搞面子工程，而必須用全局性眼光和戰(zhàn)略，打造出一個負(fù)責(zé)任的“城市良心”，營造一個負(fù)責(zé)任的“良心系統(tǒng)”。