廣州探索治理城市內澇和雨水利用有了新思路！7月20日，廣州市召開深層隧道排水系統對策研究論證會，市水務局邀請了9位國內外著名專家、市發改委、市建委、規劃國土及市人大、市政協等相關部門對廣州市提出深層隧道排水系統對策進行了論證。

　　或許不久的將來，廣州城區一旦下雨，雨水就將集中到“深隧”之中，徹底告別“水浸”的歷史；而一旦干旱，“深隧”之中的雨水就將回到地表，作為河涌調水補水，城市綠化澆水之用。

　　現狀：

　　排水系統難“敵”暴雨

　　“落大雨、水浸街……”是廣州人人熟知的歌謠。市水務局介紹，經過亞運水環境整治后，廣州市水環境已經取得明顯改善，中心城區大力推進排水改造，200多個水浸點也得到了緩解。

　　但是，造成廣州市水浸街的排水標準偏低，應對強暴雨能力有限的問題還沒得到根本解決。記者了解到，目前廣州市區85%的地區排水標準僅為一年一遇。此前廣州的水浸街整治過程中，水務系統按照普通地區2年一遇的標準，重點地區是5年一遇的標準進行排水能力升級。

　　昨日的專家組會議上，專家一致指出，廣州市降雨量大、暴雨頻繁，城市空間擁擠，中心城區在現有淺層排水系統改造困難極大。同時，廣州水環境受到初期雨水污染的情況仍然存在。

　　新思路：

　　建深層隧道排水系統

　　為了解決這一難題，廣州市水務部門今年以來組織了相關部門開展研究，廣州市市政設計研究院7月提出了一份深層隧道排水系統對策研究報告。專家認為，建設深層隧道排水系統是一種有效手段，符合廣州老城區的排水特征，是現代大城市發展的需求，具有較好的前瞻性。

　　什么是“深隧”呢？專家們解釋說，“深隧”是一條埋在地下深處的人工排水隧道。目前，廣州市地鐵多在45米左右深，有的更深，因此一旦廣州開挖“深隧”，將在50米左右的空間。記者了解到，雖然廣州尚無開挖“深隧”的具體地址，但是主要分布于老城區。北京工業大學內澇治理專家周玉文教授建議，廣州有眾多河涌，可以考慮河涌下挖深隧，形成“雙層排水系統”。

　　“深隧”功能：暴雨時儲水干旱時補水

　　隨著城市的擴張和建設密度的加大，廣州市老城區地面硬化率越來越高，極高的人口密度和城市建設密度使得城市污染負荷迅速加大，城市“內澇”、“初雨污染”和“截污”等3個問題突出。

　　研究報告建議，廣州市應科學推進深層隧道排水建設，其中包括盡快開展廣州市深層隧道排水系統規劃研究，盡快開展廣州市初期雨水徑流污染方面的研究，確定各項重要參數，適當開展深層基礎地質資料勘察。

　　那么“深隧”具體如何操作呢？記者現場了解到，一旦下暴雨，當降雨量超過淺層排水系統負荷的時候，多余的水可以流進“深隧”，暫時儲存起來；一旦長期干旱，開啟地下泵站，可將“深隧”里的水抽到河涌實現調水補水、或者用于城市綠化澆水。

　　同時，建設“深隧”后，也有利于解決城市初雨污染和污水排入河涌的問題。因為“深隧”把初期雨水和溢流污水收集后，可輸送到污水處理廠處理，減少對河涌污染。

　　專家支招：

　　中國工程院院士張杰：

　　廣州市用深層隧道排水系統和現有排水系統相結合，來解決河涌水環境治理和內澇治理問題是可行的，但是還需要深入的規劃和研究。其中，要重視解決城市徑流系數的控制，加強雨洪調蓄。

　　北京工業大學教授周玉文：

　　周玉文指出，在完善現有排水系統基礎上，建設城市深層隧道排水系統是值得研究的對策。他認為城市深層隧道排水系統著眼于解決未來城市化發展中的水安全問題，其好處在于對造成城市內澇的雨水進行蓄洪、疏導，同時也可解決初期雨水對環境的污染。

　　廣州地鐵總公司原總工程師陳韶章：

　　廣州深層隧道建設要功能定位準確、方案可行，按照目前的施工技術和施工條件，在技術上、造價上是可控的。但是在施工中要與城市的規劃，特別是地鐵的規劃結合起來研究，要注意廣州特有的地質條件。

　　他山之石：

　　芝加哥隧道及水庫隧道工程（美國）

　　芝加哥的城市環境與廣州相類似，芝加哥隧道水庫工程規劃減輕了芝加哥地區的水浸和污染，保護了密西根湖。在合流制改造的問題上，芝加哥選擇了建設地下蓄水池結合“深隧”工程的做法，這樣既解決了合流制溢流污染問題，又解決了城市內澇問題。

　　芝加哥“深隧”工程是世界上最大的排水和污水處理工程，解決了每年100天、600處溢流問題。該工程項目是分期建設實施的。第一期項目從1975年開始投入建設，到2006年底一期項目全部完工，并投入使用。系統包括109.4英里深層、大直徑的巖石隧道，提供23億加侖（8700萬立方米）的容積。第二期項目主要解決城市內澇問題，同時兼顧面源污染，主要項目是建設3個地面大水庫。

　　荔枝角雨水排放隧道工程（香港）

　　香港采用在上游建造雨水隧道分流高地雨水的方法，減低深水埗、長沙灣、荔枝角等地勢較低處的水浸風險。防洪將可抵御50年一遇的大雨，從而有效減低水浸風險以及對公眾、交通及商業活動的影響。