當前，湖南高速建設如火如荼。龐大的道路建設規模，將占用大量耕地，并對公路沿線的生態環境造成一定的影響。寧道高速公路建設開發有限公司提出了“大樹移植、表土移填”的先進環保理念，并積極付諸實踐，以快速恢復新建高速公路的生態環境。

　　目前，全線共466棵大樹在寧道高速大樹移植基地得到有效的保護，沿線50多萬方富含種子的表土也進行了專門的集中保護，為后期高速公路的綠化儲備了大量資源，極大地推動了寧道高速“五化三型”品牌高速建設，取得了良好的經濟效益、社會效益和生態效益，多次受到部省廳局領導的肯定和贊揚。下面，從三個方面簡要介紹寧道高速“大樹移植、表土移填”情況：

　　一、以科學發展觀為指導，解放思想，創新理念。

　　寧道高速全長91.538公里，項目批復總投資僅40.04億元，為全省目前單位造價最低高速公路項目。為節約成本、提高效率，我們以科學發展觀為指導，大力開展創新，提出了“大樹移植、表土移填”的新理念。該理念從字面上可以簡單理解為對寧道高速公路紅線范圍以內的有價值大樹進行保護移植，對其肥沃的表土進行收集利用。此舉開創了湖南高速建設的先河。其意義在于：

　　一是有利于保護高速沿線珍貴的自然人文資產。寧道高速公路所要移植的大樹已適應了當地的地理環境和氣候，就近遷移保護容易生長成活，是一種經過多年生長積累的寶貴植物資源。古樹名木是稀有的人文物質資源，活的信息載體，加強對大樹、古樹名木的有效保護，珍惜人類文化遺產，使之成為建設融綠化、美化、觀賞、科學示范為一體的現代化公路的重要資料。表土一般為營養豐富、結構良好的表層土壤，是植物生長的營養來源。表土改良再利用可顯著改善路域立地條件，節約土地資源和建設成本。而形成1cm厚的肥沃表土需要100-400年的漫長歲月，所以在高速公路建設中廣泛開展表土收集、改良再利用以及防止表土流失非常必要。

　　二是有利于提升高速經濟、社會和生態效益。寧道高速大樹移植試驗基地根據時間順序共分為七個區，移植大樹469株（目前已損壞3株），其中香樟占84%，木荷占9.2%，其他樹種占6.8%，保守估計直接經濟價值約為1000萬元，遷移保護后，生態價值1億元以上；而路基原表土約368萬方，其中可收集肥沃農用表土50萬方，如果僅以50元/方計算可創造經濟價值約2500萬元，生態價值可達20億元；同時全線減少取、棄土場約300畝，節約綠化和工程費用至少2000萬元，節約工程成本5000萬元以上，帶來生態價值21億元。

　　三是符合“兩型”社會建設的要求。“大樹移植、表土移填”。

　　作為一先進的環保理念，完全符合國家推行的“資源節約型、環境友好型”可持續發展戰略要求，在公路、鐵路、城市綠化等諸多重大工程中推廣應用具有指導作用。

　　二、以精細化管理為支點，精心布局，深化理念。

　　“大樹移植、表土移填”是一項繁雜的系統工程，為將工作落到實處，公司以精細化為支點，嚴格要求，做了精心布局：

　　一是加強探索，明確宗旨內容。為加強管理，寧道高速公路建設公司2008年10月邀請湖南農業大學相關專家教授組成“寧道高速大樹移植和表土移填課題小組”，負責該項工作的推進。課題小組根據實際明確了“大樹移植、表土移填”研究宗旨：即通過深入開展寧道高速表土收集利用、路域大樹（古樹）名木遷移保護以及改良表土對大樹移植成活率影響等技術的系列研究，建立高速公路路域表土收集及大樹移栽再利用技術體系，為實現高速公路生態快速恢復做有益探索。

　　二是深化宗旨，明細實施方案。為盡快查明全線大樹和表土情況，及時推進移植和移填工作，公司和課題小組組織相關技術人員，從2008年10月26日開始對全線大樹進行標記并制定登記表，同時對表土進行了認真勘察。期間歷時7天，驅車途徑2000多公里，步行200多公里。通過精細的調查研究掌握大量一手資料后，公司會同課題組制定了詳細的大樹移植和表土移填的施工方案，深化了理念宗旨。