3.2.2 營造半自然生境的社區(qū)綠化設(shè)計(jì)

　　在Bo01社區(qū)中，棲息地指向的綠化設(shè)計(jì)思想體現(xiàn)在保護(hù)和營造兩個(gè)層面。

　　保護(hù)方面，在場地整理之初，保護(hù)場地現(xiàn)有物種就被納入整理內(nèi)容中。西港新區(qū)雖然是受污染的工業(yè)廢棄區(qū)，但規(guī)劃師仍將保護(hù)場地現(xiàn)有物種納入規(guī)劃內(nèi)容中，由當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保和科研機(jī)構(gòu)對(duì)住宅示范區(qū)進(jìn)行地毯式的物種搜索以及土質(zhì)和水文測試，務(wù)求在項(xiàng)目開工之前，對(duì)那些曾在當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)的物種進(jìn)行妥善的移植和保護(hù)，并在項(xiàng)目后期進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時(shí)再移植回來。

　　營造方面，結(jié)合雨水徑流過程及海潮過程，塑造小型“生態(tài)島”式半自然生境，成為綠化設(shè)計(jì)的主要思路。首先，設(shè)計(jì)師在濱海設(shè)置被海潮淹沒及雨水沖刷的平臺(tái)，營造了在咸淡水共同作用下的藻類生物棲息地。其次，社區(qū)內(nèi)為了減少雨水徑流，大面積的屋頂綠化及屋頂花園成為滯留和凈化雨水的主要途徑之一，斜坡式的屋頂增加了其美學(xué)功能，居民可在戶外及室內(nèi)欣賞到。運(yùn)河的自然緩坡堤岸營造了豐富的濱河濕地生境，這些濕地與私人花園及濱河公共散步道相連接，成為最受住戶喜愛的綠地空間。第三，結(jié)合散布在社區(qū)中的大量雨水收集池營造了大量小型濕地生境，形成尺度及環(huán)境宜人的半私密式鄰里開放空間，強(qiáng)化了社區(qū)歸屬感。此種綠化方式將人工干擾降到最低，節(jié)約維護(hù)成本的同時(shí)提高了城市內(nèi)部物種的多樣性，與以往的人工植物綠化相比，該方式也為植物的自我演替留出了空間，隨時(shí)間演替的植物群落極大地吸引了兒童和各個(gè)年齡層的居民，促進(jìn)了鄰里關(guān)系的發(fā)展。此外，結(jié)合建成的綠地水體開放空間，設(shè)計(jì)師特別設(shè)置了多種動(dòng)物棲息區(qū)，如水邊為鴨子搭建的窩，在樹林中有刺猬、野蜂、蝙蝠的巢和青蛙的冬眠處，花草叢生的環(huán)境也引來鳥和昆蟲的棲息。其目的是在房地產(chǎn)開發(fā)中讓各種生物和諧生存，進(jìn)一步提高城市的生物多樣性，改善市民生活環(huán)境。

　　3.3 以步行及自行車通行為主導(dǎo)的社區(qū)交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　將機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分離，營造安全舒適的步行城市新區(qū)是西港新區(qū)建設(shè)的主要目標(biāo)之一，規(guī)劃采取了3項(xiàng)措施：首先，將社區(qū)主要機(jī)動(dòng)車流量控制在場地東側(cè)外圍并充分利用地下停車場；其次，社區(qū)內(nèi)部結(jié)合街道只設(shè)置了3處可停車帶，但這些區(qū)域均采用磚石鋪地，并通過30km/h的限速管理使得機(jī)動(dòng)車只在少數(shù)特殊情況下使用該區(qū)域，從而形成良好的步行及自行車通行氛圍。此外，社區(qū)提供可免費(fèi)使用的電瓶車，從而將機(jī)動(dòng)車在社區(qū)內(nèi)通行降到最低，為社區(qū)營造了大面積安全、舒適的步行及自行車通行區(qū)域。社區(qū)東側(cè)外圍的城市主干道連接老城區(qū)，準(zhǔn)時(shí)方便的公交車設(shè)置及連接老城區(qū)的自行車道系統(tǒng)大大減少了外出和來訪的市民使用機(jī)動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)了以自行車及公共交通方式出行為主的城市新區(qū)出行模式，最大程度維護(hù)了城市環(huán)境安全。

　　3.4 利用可再生及可回收景觀材料

　　利用可再生及可回收材料的概念在建筑學(xué)領(lǐng)域應(yīng)用較多，其實(shí)早在1993年，美國風(fēng)景園林師協(xié)會(huì)（ASLA）就發(fā)表了《ASLA環(huán)境與發(fā)展宣言》，其中提出，風(fēng)景園林及風(fēng)景園林師應(yīng)將研發(fā)和使用可再生產(chǎn)品、材料和技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略之一[4-5]。Bo01社區(qū)在風(fēng)景園林中始終貫徹著這一思想。在臨港一側(cè)的濱水岸線設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師吉比·阿加德·安德森以木棧臺(tái)簡潔地詮釋了濱水空間，然而他簡潔詩意的設(shè)計(jì)蘊(yùn)含著一個(gè)最基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，那就是使用最少的、可再生、可重復(fù)利用的材料。在他的作品中，景觀材料包括鋪地用的歐洲開放空間最普遍使用的小型鋪地石、巖石堤岸、少量的鄉(xiāng)土樹木以及供人們休息的大面積木質(zhì)休息平臺(tái)，所使用的木板均采用同一尺寸即18cm寬，6cm厚，1.5m長的規(guī)格化部件，簡潔的材料很大程度上節(jié)約了建造成本，而且這些材料因?yàn)榻y(tǒng)一的規(guī)格很容易被更新及重復(fù)使用。然而，這樣簡潔的設(shè)計(jì)卻為市民自發(fā)的活動(dòng)提供了廣泛的可能性。市民在此進(jìn)行曬太陽、輪滑、看書、聊天、跑步、跳舞、玩水等活動(dòng)，這里一年四季吸引著全市乃至附近城市的市民自由地使用，現(xiàn)已成為馬爾默最受歡迎、使用率最高的開放空間之一。因此，景觀通用部件體系即景觀材料的規(guī)格化及生產(chǎn)體系的建立，將會(huì)促進(jìn)景觀材料的重復(fù)利用并節(jié)約建造成本，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　3.5 多設(shè)計(jì)師參與以創(chuàng)造多樣化的社區(qū)景觀

　　提高城市景觀的多樣性在當(dāng)前環(huán)境惡化及城市空間單調(diào)雷同的大背景下成為風(fēng)景園林師追求的首要目標(biāo)之一。設(shè)計(jì)師往往通過增加景觀要素的多樣性來達(dá)到此目標(biāo)。然而，Bo01社區(qū)的總體規(guī)劃則吸取了中世紀(jì)歐洲城鎮(zhèn)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。在這些城鎮(zhèn)中，市民的住宅及房前屋后的私家花園都經(jīng)過獨(dú)立設(shè)計(jì)和建造，創(chuàng)造了高度的城市空間多樣性和景觀多樣性。規(guī)劃師可拉斯-丹(Klas Than)在Bo01社區(qū)總體規(guī)劃中則采取了多設(shè)計(jì)師參與的方法，規(guī)劃將整個(gè)場地開放空間劃分為4大部分，由4組共16位風(fēng)景園林師進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而營造出Bo01社區(qū)豐富多樣的景觀。

　　場地西南部臨港區(qū)桑德(Sund)散步棧道由丹麥著名風(fēng)景園林師吉皮-阿加德-安德森(Jeppe Aagaard Andersens)主持設(shè)計(jì)，他的作品風(fēng)格是以古典的歐洲風(fēng)景園林手法以及自由簡潔的語言詮釋空間、自然和文化。在該項(xiàng)目中，他的設(shè)計(jì)靈感來自搖曳的樹影或者是變化的水波，他以模數(shù)化的木板材料將該自然景象成功地演繹到西港新區(qū)。

　　場地西北部臨港區(qū)的丹尼亞(Dania)公園則由來自瑞典的著名設(shè)計(jì)師托爾比約恩-安德森主持設(shè)計(jì)。該部分建筑退后濱水岸線約50m，形成了水前區(qū)較開敞的公園，公園由草地、戶外“陽臺(tái)”、座椅和不同高度的小徑組成。設(shè)計(jì)師以三個(gè)“陽臺(tái)監(jiān)視器”式節(jié)點(diǎn)詮釋了該部分的設(shè)計(jì)，有效地防止了海風(fēng)及其他人的干擾，在開放空間中營造了半私密的公共空間，受到居民的歡迎。深入港口上空的出挑平臺(tái)也為人們與大海的對(duì)話提供了獨(dú)特的媒介，豐富了人們的景觀體驗(yàn)。

　　貫穿社區(qū)南北的社區(qū)中心綠地“鐵錨公園”由來自哥本哈根的風(fēng)景園林師史蒂格-L-安德森設(shè)計(jì)。該公園以運(yùn)河為中心，岸線采用直線結(jié)合曲線的形式，受日本園林設(shè)計(jì)的影響，設(shè)計(jì)師在場地中使用了抽象的雕塑及石塊，整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格呈現(xiàn)歐亞園林合璧的特征。

　　第四部分則是位于場地中部連接桑德散步棧道與丹尼亞公園的斯堪尼亞廣場(Scaniaplatsen)和位于社區(qū)內(nèi)部分散的鄰里綠地，這部分由來自奧斯陸的13位風(fēng)景園林師共同設(shè)計(jì)，該公園與其他3個(gè)公園完美地銜接在一起。