－－建筑師波特曼、開發(fā)商約翰

　　約翰?波特曼可能是最了解城市的一個人。86歲的約翰?波特曼是成名已久的著名建筑師，但同時又是一位堅守在城市中心的地產(chǎn)開發(fā)商。

　　當約翰?波特曼再次來到上海時，無需給自己多加介紹。約翰?波特曼這個名字，在上海城市化進程的起步階段就被銘記??作為受鄧小平之邀改革開放后進入中國的首位西方建筑師，他設計的上海商城一度是上海最早對外引資的窗口。商城里的酒店，就以他的名字命名，至今仍是外國人最愿意入住的酒店之一。

　　7月24日起，“約翰?波特曼：藝術(shù)與建筑”展覽在上海城市規(guī)劃館舉行。展示波特曼代表性的建筑項目和他本人的藝術(shù)作品。

　　設計“以人為本”

　　約翰?波特曼設計的酒店可能是好萊塢電影中被折騰得最多的建筑之一，至今人們?nèi)阅芮宄浀迷凇墩鎸嵉闹e言》中，施瓦辛格騎馬穿梭在洛杉磯的Westin Bonaventure Hotel內(nèi)如履平地，從底層騎馬到頂層。

　　當然，波特曼的設計并不是為馬考量的，但不可否認的是，擁有觀光電梯、旋轉(zhuǎn)餐廳、龐大的中庭空間，讓波特曼在上個世紀后半葉成為城市建筑設計師中最為耀眼的一位。

　　“建筑不僅要考慮到宜居，而且要讓人愉悅，它首先考慮的是人的所有需求都能非常方便地得到滿足。”約翰?波特曼對《第一財經(jīng)日報》解釋自己的建筑設計原則。

　　這個從小精于數(shù)學的建筑師商人，被初中的一次機械作圖課徹底改變了自己的一生。他第一次接觸建筑就愛上了這個專業(yè)。這種始于15歲時對建筑的熱愛再也沒有改變過。

　　波特曼在上海商城長達10年的建筑設計過程中，堅持“以人為本”的原則。上海商城里集結(jié)了酒店、商店、餐飲、劇院、寫字樓，在1980年初，這樣一個高達1.9億美元預算的城市建筑綜合體，看起來像一個龐然大物。不過，今天城市中更多高層建筑正在踐行波特曼30年前的想法：上海金融中心、上海中心、外灘中心等更多是以一個城市建筑綜合體的形態(tài)出現(xiàn)。

　　“商人老約翰”是他另一個重要身份。基于其設計商場的經(jīng)驗，他曾看到了亞特蘭大對于零售展覽空間的需求，嘗試著把由一個停車庫改成的四萬平方英尺的批發(fā)陳列室租給家具制造商。項目的成功使他產(chǎn)生了對更大設施的規(guī)劃。

　　約翰?波特曼計劃建設100萬平方英尺的亞特蘭大商品展銷中心，這是桃樹街中心的起始項目，并從此開始了把亞特蘭大轉(zhuǎn)變?yōu)槿绹谌髸h和貿(mào)易中心的歷程。展銷中心財政方面的成功為他其他的開發(fā)項目提供了支持。而當投資方對約翰越來越大的設計胃口感到不滿時，波特曼做出了一個令他們所有人驚訝的舉動：把整個項目都買了下來。

　　為自己設計自己想要的建筑，難道不是建筑師的理想嗎？

　　新的波特曼公司成立并提供全方位的服務，包括設計、開發(fā)、管理和金融。公司的規(guī)模從兩個人的事務所發(fā)展為總部設于亞特蘭大的世界范圍的組織。他搭準了城市發(fā)展的脈搏。如今，提起亞特蘭大的波特曼，這個城市的人們首先想到的是“一個成功的商人”，而非建筑師。

　　“任何一個建筑設計既要理想化，同時也要追求適用性，作為建筑師如果偏執(zhí)于理想化，可能會有不利的影響。但我的地產(chǎn)開發(fā)商的經(jīng)驗，對我的設計有很大的幫助，讓我可以真正了解需求，找到最合理、優(yōu)化的方案。”約翰?波特曼如此解釋自己的“雙重身份”。

　　讓城市遠離車輪

　　不過，今天的建筑界在如何評價建筑師約翰?波特曼的成就時，卻容易陷入兩難。作為建筑師，他開創(chuàng)了“城市建筑綜合體”、“編織城市”這樣的理念，他被認為是現(xiàn)代主義晚期的代表大師；然而作為地產(chǎn)開發(fā)商，波特曼“自己為自己設計”的行徑卻受到了同行的鄙夷。

　　波特曼始終相信一個建筑師把自己隔離起來是不會得到理解的，他必須參加公眾活動來展現(xiàn)他自己。他一直是亞特蘭大市鎮(zhèn)和社區(qū)活動的積極參與者。由于他的參與，五個領(lǐng)域受到其強烈影響：種族和睦、市中心開發(fā)、藝術(shù)、人道主義和國際社團。

　　建筑設計與商業(yè)運作兩方面的成功，讓約翰?波特曼有了一個更恒定的遠大目標。那就是亞特蘭大桃樹中心。這個從1967年起就開始運作的項目，到了今天也沒有停止，整個建筑群面積已經(jīng)達到176萬平方米，跨越了亞特蘭大市中心的14個街區(qū)。即使在上世紀90年代，當美國的商業(yè)地產(chǎn)開始從市區(qū)中心往郊區(qū)轉(zhuǎn)移的時候，約翰?波特曼仍然堅守他對城市的那份執(zhí)著。他不斷從周邊購置入新的地塊，加入到他的桃樹中心。

　　“一個城市中心應該遠離車輪，應該是步行就能非常方便滿足各項需要的城市。雖然世界上有些城市有一定的擴展空間，但我覺得大多數(shù)城市可能沒有這樣的條件。可能是人口非常稠密的關(guān)系，在交通方面也有非常大的挑戰(zhàn)。在這樣的條件下，高層建筑確實是一個解決方案。像我們正在韓國進行的一個151層的建筑，可以說像城中城一樣。這樣城中城垂直城市建設的理念，使得消費者以及工作的人群在自己的需求上能夠一網(wǎng)打盡，藥店、雜貨店都是咫尺之遙，在環(huán)保生活上都是最優(yōu)的選擇。”他說。