從上海建工集團看 現代"魯班"如何轉型

　　從上海建工集團的發展軌跡中可以看出，“現代魯班”不應是僅會造房子的“工匠”，更應精通前期策劃、設計、咨詢、施工、采購等全過程服務，這是國際的經驗，也是自身發展的必然。

　　日前，由上海建工集團實施施工總承包的全球最高的摩天輪―――北京朝天輪項目正式動工。

　　今年以來，在全球225家最大建筑承包商排名中名列第30位的上海建工集團，加大了拓展外省市和海外市場的力度。預計年內，其海外和外省市新簽合同額將達到150億元以上，占到總額的近三成。與此同時，繼續參與上海高速公路、地鐵車站、高架道路等城市基礎設施投資和經營，房地產開發業務也日漸紅火，旗下的“建工房產”已成為上海十大房產開發商之一。

　　眼下，2010年上海世博會即將舉行、軌道交通建設快馬加鞭，上海建工的本埠施工業務已經排得滿滿當當，為什么還要費力拓展新的領域？顯然是在為“世博后”以及更長遠的未來發展作準備。

　　國有還是民營

　　建筑施工企業曾經是國有企業“一統天下”，幾乎每個省份或大城市，都有一個大型的地方性建工集團，如上海有上海建工，北京有北京建工，還有湖北建工、武漢建工等。這些地方性的建工集團，承接著當地主要的標志性建筑和大型項目。然而隨著我國經濟體制改革的不斷深入，如今的建筑行業已經是個完全競爭行業，各路民營施工大軍迅速崛起，其中有一些已經發展壯大，并成為極具競爭實力的大型施工企業，如“舜杰建設”、“龍元建設”等。民營企業靈活的經營機制給傳統的大型國有建筑企業帶來了強烈的沖擊，近幾年來，不少國有建筑集團的子公司紛紛改制，陸續成為民營或民營控股企業。

　　這無疑給尚未改制的大型國有企業帶來了很大壓力。盡管像上海建工這樣的企業，仍然維持了國有的性質，但我們也可以看到，上海建工針對國有建筑企業原有體制不順、機制不活的弊病，展開了一系列的產權改革措施。其中動作最大的，當是把管理層和勞務層分離，采取了一系列“精干削枝、剝離改制”的舉措。上海建工讓一大批與主業弱相關的勞務型企業獨立走向市場，使企業更精干；將工程項目管理的各類人才集聚，以凸現技術和管理優勢，還將旗下的優勢企業進行整合，成功實現了“上海建工”股票上市。經過一系列的改革，企業的活力增強了：雖然近年來上海建工在上海建筑市場的占有率在20％左右，但重大工程、標志性工程的占有率始終在50％以上，盧浦大橋、磁浮列車、浦東機場、鐵路南站……只要是你想得到的標志性工程，幾乎都出自“上海建工”之手。

　　上海建工集團董事長蔣志權認為，國有建筑施工企業應當通過實現產權的多元化，來優化資源配置，提高綜合實力和競爭力。具體說來，在實施產權改革時，要“有所為有所不為―――對于體現集團核心競爭力的部分，應控股或相對控股，而對于那些非主營業務或是弱相關的業務和企業，則不再控股，只是參股甚至完全退出。通過不同的資產聯系，改變原來國有企業包袱大、負擔重的弊端。可見，衡量一個建筑企業的實力，國有還是民營，并不是最重要的，關鍵是企業的經營機制能否為企業帶來源源不斷的活力。

　　核心競爭力何來

　　連日來，新落成的國家大劇院試演出了一系列精彩劇目，和這些劇目一起被津津樂道的，還有著國家大劇院酷似巨型蛋殼的“中國第一大穹頂”。當初為了安裝這個高難度的“蛋殼”，國家大劇院在各地“現代魯班”中招標選秀，最終上海建工一舉拿下中標書。610米高的廣州電視塔、江蘇第一高樓南京紫峰大廈、青島大劇院……這些正在建設中的各地標志性建筑，都是由上海建工承建的。

　　在競爭激烈的市場環境中，在當地都有地方性建筑企業的情況下，這些標志性建筑憑什么花落上海建工？恐怕還是該歸結于上海建工在超高層建筑、鋼結構吊裝等方面，擁有著領先的技術優勢。

　　對于建筑企業來說，要在殘酷的招投標過程中脫穎而出，關鍵還是得靠增強企業的核心競爭力。尤其是大型施工企業，不僅要擁有別人沒有的技術，而且在技術的集成配套能力上也要強過別人。

　　近年來，上海建工集團通過金茂大廈、環球金融中心、鐵路上海南站、磁浮列車線、浦東機場、盧浦大橋等工程的“實戰演習”，大走科技創新之路，逐步形成了超高層建筑施工體系、高性能混凝土、磁浮列車線、大型橋梁、大型鋼結構吊裝、地下空間開發等六大成套技術體系。這些成套技術體系有著最前沿的技術支撐，如環球金融中心自主研發出的整體自升鋼平臺腳手模板體系，解決了超高層建筑施工中的核心難題，今后各種結構形式的超高層建筑，都可以用這套體系形成解決方案；更重要的是，能對各種專業技術進行大集成，如總建筑面積近30萬平方米的鐵路上海南站工程，2/3的建筑面積在“地下”做文章，上海建工將施工領域現有的地下開發技術進行大集成，為以后上海大規模的地下空間積累了豐富經驗。有了核心競爭力的提升，參與市場競爭自然更有底氣。

　　向“交鑰匙”邁進

　　國際上，知名的大型建筑企業盡管“各有所專”，有的主攻工業建筑，有的擅長于通訊領域的建筑，但有一個特點是共有的，就是能否為客戶提供包括前期策劃、設計、咨詢、采購、施工等全方位的服務，國外更是有大量“交鑰匙”工程，即客戶只需和一家建筑企業簽約，所有的事情統統由建筑企業搞定，屆時只要向建筑企業拿鑰匙入駐即可。

　　反觀我國的建筑企業，所謂的競爭基本上還僅停留在建筑施工一個環節，大量企業被低價競爭搞得精疲力盡，創利空間越來越小。如果走不出這個競爭怪圈，不僅企業自身無從發展，對整個行業的發展也毫無益處。因此，有遠見的建筑企業，必然需要努力延伸產業鏈，努力提高工程總承包能力。

　　據蔣志權介紹，上海建工正從縱橫兩方面延伸產業鏈。縱向，由建筑施工承包向工程前期策劃、設計、采購等領域拓展，特別是通過投融資等相關高附加值產業多元發展，實現承包商身份向投資商兼承包商身份的轉變；橫向，從傳統的房屋建筑向土木、市政基礎設施、能源、環保等“大建設”領域全方位拓展，通過資產重組，對產業鏈相鄰或相補的企業進行兼并、收購，主動爭取和發展真正屬于國際先進的工程總承包模式。看來，“現代魯班”不應是僅會造房子的“工匠”，更應精通前期策劃、設計、咨詢、采購等全過程服務，這是國際的經驗，也是自身發展的必然。

　　當然，也不是所有想做大做強的建筑企業，都只有走承建“交鑰匙”工程一條路，瞄準建筑產業鏈中的某個環節，做精做專，也不失為一種好的選擇。日前，亞洲吊車租賃業“老大”―――新加坡達豐控股集團正式并購已經完成民營化改制的江蘇中核華興建筑機械施工有限公司，重新組建的中核華興達豐機械工程有限公司將專攻塔吊租賃高端市場，一心一意走好專業化道路。在建筑施工領域，越來越多的企業正通過類似的市場手段，尋求新的發展空間。大量專業化公司加上一批具有國際競爭力的工程總承包企業，將構成一個更為成熟的建筑市場。