80%云花靠飛機運輸，現在航空運力已不能滿足市場對云花需求與日俱增的現狀，花卉外銷亟待加強鮮花的公路運輸。

    中國東方航空公司云南分公司貨運部經理王玉春說，東航一直對云南鮮花的運輸非常支持，運送到國內的鮮花占總貨運量的80%,但由于公司發展戰略上的調整，東航云南分公司的國內貨運量每年呈20%遞減，而現在經營的六七條國際航線，運輸量已達到飽和狀態，另外東航云南分公司雖增加了幾架737客機，但由于此機型貨運量不大，鮮花運輸量并沒有增加。

    與此同時，國內市場對云花的需要量與日俱增。據專做上海市場的斗南貿易商金科介紹，今年上海市場對鮮花的品質要求越來越高，對云南鮮花的需求也明顯增加，上海市場平均每天需求達40噸～50噸鮮花。今年上海等消費市場上明顯的變化就是，市民喜歡在周末舉辦婚慶等活動，雖然周一至周三花銷量不大、價較低，但每逢周五和周六，很多婚慶公司開始大量購花，行情開始好轉。不過，國內鮮花需求大量增加的節假日，往往正是航空運力緊張的時候，導致目標市場花卉價格供不應求而大漲，產地市場的花卉卻又因大量滯留而大跌。航空運輸運力不穩定，遇節假日時航空艙位緊縮等問題一直是制約云花發展的瓶頸之一。

    今年，昆明至廣東和廣西的省級高速公路以及昆明至泰國曼谷的國際大通道的建成通車，最大程度克服了鮮花公路運輸時間的不確定性，給云花開拓省內外市場帶來了新的機遇。

    據云南云花聯合運銷股份有限公司貨運部經理葉天介紹，從昆明至廣州的鮮花冷藏運輸，30個小時即可到達廣州嶺南花市且運花車輛還可以直接進入該市場，鮮花裝卸僅兩次（即斗南裝車，目標市場卸貨），大大降低了鮮花損傷率，很好地保證了鮮花在目標市場的品質。便捷、快速的汽車運輸不僅為鮮花汽車運輸帶來了方便，最大限度保障鮮花準時送到，同時還節省運輸成本，鮮花從昆明至廣州的冷藏運輸費為1.2萬元～1.7萬元/次（單程），每次運輸數量為170箱左右，每公斤運費折算為1元左右，較飛機運輸節省了2元～3.5元/公斤。眼下，云南鮮花多數搭昆明的早班飛機，中午以前鮮花到達廣州花卉市場進行二次批發，如開通公路運輸，則可彌補下午5時后廣州花市無大批云南鮮花批發的空白。

    此外，昆明至曼谷國際高速公路的開通，也為云花走向亞洲市場提供了強有力的保障。云南云花聯合運銷公司副總經理劉純青說：“如果采用汽車冷藏運輸，現今昆明至曼谷只需3天左右的時間，今年我們已向曼谷發了3次貨。”